Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 6732:2000 về Xe đẩy cáng là văn bản kỹ thuật quy định các yêu cầu cơ bản đối với sản phẩm xe đẩy cáng dùng trong y tế. Dưới đây là phần tóm tắt chi tiết nội dung từ Điều 1 đến Điều 4 của tiêu chuẩn này, tập trung vào phạm vi áp dụng, tài liệu viện dẫn, kích thước cơ bản và các yêu cầu kỹ thuật cốt lõi.

Điều 1: Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với xe đẩy cáng dùng để vận chuyển bệnh nhân trong các cơ sở y tế, bệnh viện, phòng khám. Tiêu chuẩn áp dụng cho các loại xe đẩy cáng có khung bằng kim loại, có bánh xe di chuyển và có thể thiết kế theo dạng cáng rời hoặc cáng cố định liền khung.

Điều 2: Tài liệu viện dẫn

Để áp dụng tiêu chuẩn này một cách chính xác, cần phối hợp viện dẫn các tiêu chuẩn liên quan về vật liệu và phương pháp thử nghiệm bề mặt, bao gồm:

• Các tiêu chuẩn quốc gia về thử nghiệm cơ lý của kim loại, đặc biệt là độ bền kéo và độ bền uốn của khung thép chế tạo xe.
• Các tiêu chuẩn về chất lượng lớp mạ bảo vệ (mạ niken-crom) hoặc lớp sơn phủ bề mặt kim loại nhằm chống ăn mòn trong môi trường y tế thường xuyên tiếp xúc với hóa chất tẩy rửa.
• Các tiêu chuẩn về vật liệu cao su kỹ thuật dùng cho lốp bánh xe và các chi tiết đệm đàn hồi chống rung xóc.

Điều 3: Kích thước và thông số cơ bản

Tiêu chuẩn quy định cụ thể về kích thước giới hạn của xe đẩy cáng nhằm đảm bảo tính tiện dụng, an toàn khi vận hành trong không gian bệnh viện và phù hợp với thể trạng người bệnh:

• Chiều dài tổng thể: Thường dao động trong khoảng từ 1900 mm đến 2000 mm, đảm bảo phù hợp với chiều cao trung bình của bệnh nhân và thuận tiện khi nằm.
• Chiều rộng tổng thể: Nằm trong khoảng từ 550 mm đến 650 mm, giúp xe dễ dàng di chuyển qua các lối đi hẹp, cửa phòng bệnh và thang máy chuyên dụng của bệnh viện.
• Chiều cao mặt cáng (tính từ mặt đất): Thường quy định từ 750 mm đến 850 mm, tạo thuận lợi tối đa cho nhân viên y tế thao tác chăm sóc, cấp cứu và chuyển bệnh nhân từ giường bệnh sang xe đẩy hoặc ngược lại.
• Đường kính bánh xe: Quy định đường kính tối thiểu của bánh xe (thường là 150 mm) để đảm bảo xe di chuyển êm ái, dễ dàng vượt qua các chướng ngại vật nhỏ, gờ cửa hoặc rãnh trượt thang máy.

Điều 4: Yêu cầu kỹ thuật chung

Đây là nội dung cốt lõi quy định về chất lượng chế tạo, độ bền cơ học và tính an toàn tuyệt đối của xe đẩy cáng trong quá trình sử dụng:

• Yêu cầu về vật liệu chế tạo: Khung xe phải được làm bằng vật liệu có độ bền cơ học cao, không bị biến dạng khi chịu tải trọng lớn. Thông thường sử dụng thép không gỉ (inox) hoặc thép carbon chất lượng cao được sơn tĩnh điện. Vật liệu phải có khả năng chống oxy hóa tốt, chịu được các hóa chất tẩy rửa và khử trùng y tế thông thường mà không bị gỉ sét, bong tróc hay xỉn màu.
• Yêu cầu về kết cấu khung xe: Khung xe phải được hàn chắc chắn, các mối hàn phải nhẵn phẳng, được xử lý bề mặt kỹ lưỡng, không có khuyết tật hàn và không có các cạnh sắc nhọn gây nguy hiểm cho người bệnh cũng như nhân viên y tế. Khung xe phải chịu được tải trọng tĩnh thử nghiệm theo quy định (thường là 150 kg) mà không có dấu hiệu nứt gãy, lỏng lẻo ở các khớp nối hoặc biến dạng dư.
• Yêu cầu về bánh xe và hệ thống phanh hãm: Xe phải được trang bị ít nhất 4 bánh xe tự lựa có khả năng xoay 360 độ để dẫn hướng linh hoạt. Trong đó, ít nhất 2 bánh xe bố trí chéo nhau phải có hệ thống phanh hãm độc lập hoặc phanh trung tâm chắc chắn để cố định xe tuyệt đối khi dừng. Lốp bánh xe phải làm bằng cao su hoặc vật liệu đàn hồi tổng hợp có độ bền cao, di chuyển êm, không gây tiếng ồn lớn và không để lại vết đen trên sàn nhà bệnh viện.
• Yêu cầu về mặt cáng và đệm nằm: Mặt cáng phải phẳng, vững chắc, có thể thiết kế cơ cấu nâng hạ phần đầu (tựa lưng) với góc nâng điều chỉnh linh hoạt để hỗ trợ bệnh nhân trong các tư thế điều trị khác nhau. Nếu xe có trang bị đệm, vỏ đệm phải làm bằng vật liệu giả da hoặc polymer không thấm nước, không gây dị ứng da và dễ dàng lau chùi, khử khuẩn.
• Các chi tiết phụ trợ an toàn: Xe đẩy cáng phải được trang bị thanh gạt bảo vệ (lan can) ở hai bên hông xe, có cơ cấu gập gọn hoặc nâng hạ dễ dàng để ngăn ngừa bệnh nhân bị ngã trong quá trình di chuyển nhanh. Ngoài ra, xe cần thiết kế sẵn vị trí cắm cọc truyền dịch và giá đỡ bình oxy dự phòng để phục vụ công tác cấp cứu lưu động.