Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7623:2023 (hoàn toàn tương đương với tiêu chuẩn quốc tế ISO 6346:2022) về Công-te-nơ vận chuyển - Mã hóa, nhận dạng và ghi nhãn do Bộ Khoa học và Công nghệ công bố, quy định một hệ thống thống nhất toàn cầu về việc nhận dạng, mã hóa thông số kích thước, chủng loại và các ký nhãn hiệu bắt buộc đối với công-te-nơ vận chuyển đường biển, đường bộ và đường sắt.

Phạm vi áp dụng và đối tượng điều chỉnh

Tiêu chuẩn này áp dụng đối với tất cả các tổ chức, cá nhân tham gia vào hoạt động thiết kế, chế tạo, sở hữu, vận hành, kiểm định và quản lý công-te-nơ vận chuyển. Đối tượng áp dụng bao gồm các hãng tàu, doanh nghiệp logistics, cảng biển, cơ quan hải quan và các đơn vị kiểm định kỹ thuật phương tiện vận tải đa phương thức trên phạm vi toàn quốc.

Hệ thống nhận dạng công-te-nơ bắt buộc

Hệ thống nhận dạng bao gồm các thành phần cốt lõi được sắp xếp theo thứ tự nghiêm ngặt nhằm đảm bảo tính duy nhất trên toàn thế giới:

• Mã chủ sở hữu (Owner code): Gồm ba chữ cái viết hoa từ A đến Z, được đăng ký chính thức và duy nhất tại Văn phòng Công-te-nơ Quốc tế (BIC) để xác định danh tính của chủ sở hữu hoặc nhà khai thác công-te-nơ.
• Ký hiệu nhóm thiết bị (Product group code): Gồm một chữ cái viết hoa đặt ngay sau mã chủ sở hữu. Trong đó, chữ "U" dùng cho tất cả các công-te-nơ vận chuyển thông thường; chữ "J" dùng cho các thiết bị có thể tháo rời liên quan đến công-te-nơ; chữ "Z" dùng cho đầu kéo hoặc rơ-moóc.
• Số sê-ri (Registration number): Gồm sáu chữ số do chủ sở hữu tự quy định. Trường hợp số sê-ri không đủ sáu chữ số, các chữ số 0 sẽ được thêm vào phía trước để đảm bảo đủ cấu trúc sáu ký tự số.
• Chữ số kiểm tra (Check digit): Gồm một chữ số duy nhất được đặt trong khung, dùng để kiểm tra tính chính xác của mã chủ sở hữu, ký hiệu nhóm thiết bị và số sê-ri thông qua một thuật toán toán học quy định cụ thể trong tiêu chuẩn.

Hệ thống mã kích thước và chủng loại

Để thuận tiện cho việc truyền dữ liệu điện tử và quản lý xếp dỡ, tiêu chuẩn quy định hệ thống mã hóa thông số kỹ thuật của công-te-nơ:

• Mã kích thước (Size code): Gồm hai ký tự. Ký tự thứ nhất (chữ hoặc số) biểu thị chiều dài của công-te-nơ; ký tự thứ hai (chữ hoặc số) biểu thị chiều cao và chiều rộng của công-te-nơ.
• Mã chủng loại (Type code): Gồm hai ký tự xác định đặc tính kỹ thuật chính và mục đích sử dụng của công-te-nơ, chẳng hạn như công-te-nơ bách hóa thông thường, công-te-nơ bảo ôn/lạnh, công-te-nơ bồn chứa chất lỏng, hoặc công-te-nơ hở mái.

Các ký nhãn hiệu khai thác và nhãn cảnh báo

Bên cạnh hệ thống mã hóa nhận dạng, công-te-nơ phải được ghi đầy đủ các thông tin khai thác thực tế bao gồm:

• Khối lượng tổng tối đa (Maximum gross mass): Trọng lượng lớn nhất cho phép của công-te-nơ bao gồm cả hàng hóa bên trong, được ghi bằng cả đơn vị kilôgam (kg) và pao (lb).
• Khối lượng bản thân (Tare mass): Trọng lượng thực tế của công-te-nơ rỗng, được ghi bằng cả đơn vị kilôgam (kg) và pao (lb).
• Cảnh báo nguy hiểm về điện: Đối với các công-te-nơ được trang bị thang leo, bắt buộc phải dán nhãn cảnh báo nguy hiểm điện cao áp ở vị trí dễ quan sát gần thang.
• Cảnh báo chiều cao vượt khổ: Đối với các công-te-nơ có chiều cao lớn hơn 2,6 mét (8 feet 6 inches), phải có nhãn cảnh báo sọc vàng đen ở các góc phía trên để cảnh báo phương tiện xếp dỡ.

Quy chuẩn kỹ thuật về trình bày và vị trí ghi nhãn

Tiêu chuẩn đặt ra các yêu cầu khắt khe về mặt trực quan để đảm bảo khả năng đọc hiểu nhanh chóng và chính xác:

• Kích thước và màu sắc: Các chữ cái và chữ số thuộc hệ thống nhận dạng phải có chiều cao tối thiểu là 100 mm. Màu sắc của chữ và số phải tương phản rõ rệt với màu nền của vỏ công-te-nơ.
• Vị trí dán nhãn: Mã nhận dạng (mã chủ sở hữu, ký hiệu nhóm, số sê-ri và chữ số kiểm tra) phải được thể hiện ở ít nhất bốn mặt bên ngoài của công-te-nơ (mặt bên trái, mặt bên phải, mặt đầu và mặt cửa) và trên nóc công-te-nơ để phục vụ việc kiểm tra từ trên cao tại các cảng tự động hóa.

Hiệu lực thi hành

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 7623:2023 chính thức có hiệu lực kể từ ngày ban hành, thay thế hoàn toàn cho tiêu chuẩn TCVN 7623:2007. Việc áp dụng tiêu chuẩn này giúp đồng bộ hóa hệ thống logistics trong nước với chuỗi cung ứng toàn cầu, giảm thiểu sai sót trong quá trình khai báo hải quan và giao nhận hàng hóa quốc tế.