TIÊU CHUẨN VIỆT NAM

TCVN 6999:2002

PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ - PHẦN NHÔ RA NGOÀI CỦA MÔ TÔ, XE MÁY HAI BÁNH HOẶC BA BÁNH - YÊU CẦU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ TRONG PHÊ DUYỆT KIỂU
Road vehicles - External projections from two or three-wheel Motorcycles and Mopeds - Requirements and test methods in type approval

HÀ NỘI - 2002

Lời nói đầu

TCVN 6999 : 2002 được biên sọan trên cơ sở Quy định 97/24/EC, Chương 3. TCVN 6999 : 2002 do Ban kỹ thuật TCVN/TC 22 Phương tiện giao thong đường bộ và Cục Đăng kiểm Việt Nam biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị Bộ Khoa học, Công nghệ và Môi trường ban hành.

1 Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này áp dụng để phê duyệt kiểu1 mô tô, xe máy hai hoặc ba bánh (sau đây gọi chung là xe) về các phần nhô ra ngoài.

Tiêu chuẩn này không áp dụng cho gương chiếu hậu ở phía ngoài, bao gồm cả thân gương, hoặc các chi tiết khác như là ăng ten đài, giá đựng hành lý.

Mục đích của tiêu chuẩn là giảm thiểu nguy cơ hoặc giảm mức độ trầm trọng của thương tích đối với con người tiếp xúc với bề mặt ngoài của xe khi xảy ra va chạm.

Chú thích - (1) Thuật ngữ "Phê duyệt kiểu" thay thế thuật ngữ "Công nhận kiểu" trong các tiêu chuẩn Việt nam về công nhận kiểu phương tiện giao thông đường bộ đã được ban hành trước tiêu chuẩn này. Hai thuật ngữ này được hiểu như nhau.

2 Tiêu chuẩn trích dẫn

TCVN 6888 : 2001          Phương tiện giao thông đường bộ - Mô tô, xe máy - Yêu cầu trong phê duyệt kiểu.

Yêu cầu áp dụng cho các phần nhô ra ngoài của mô tô, xe máy hai hoặc ba bánh không có thân xe

3 Thuật ngữ định nghĩa

Chỉ áp dụng cho mô tô, xe máy hai hoặc ba bánh không có thân xe.

3.1 Phần bên ngoài xe (Outer parts of the vehicle): Các phần của xe có liên quan đến các vật cản bên ngoài khi xảy ra va chạm.

3.2 Cọ xát (Grazing): Một sự tiếp xúc trong hoàn cảnh nào đó, có thể gây ra thương tích do cào rách.

3.3 Va chạm (Collision): Sự tiếp xúc trong hoàn cảnh nào đó, gây ra thương tích do bị đâm.

3.4 Kiểu xe theo các phần nhô ra ngoài (Type of vehicle in respect of external projections): Các xe không khác nhau cơ bản về hình dáng, kích thước, hướng chuyển động và độ cứng của các phần nhô ra ngoài của xe.

3.5 Bán kính cong (Radius of curvature): Bán kính "r" của cung tròn tiếp cận gần nhất với dạng hình tròn của phần đã được xem xét.

4 Chuẩn đánh giá để phân biệt giữa cọ xát và va chạm

4.1 Khi thiết bị thử (xem hình A1) được di chuyển dọc theo xe như mô tả trong 6.2, thì các phần của xe chạm vào thiết bị phải được xem như thuộc về một trong hai nhóm sau:

4.1.3 Để có sự phân biệt rõ ràng giữa các phần hoặc bộ phận thuộc nhóm 1 và các phần hoặc bộ phận thuộc nhóm 2, thiết bị thử phải phù hợp với phương pháp được nêu trong sơ đồ của hình 1:

5 Yêu cầu chung

5.1 Mặc dù đã yêu cầu trong 5.2, phía ngoài của tất cả các kiểu xe phải được lắp không có điểm nhọn, không có các cạnh sắc nhọn hoặc phần nhô hướng ra ngoài làm cho kích thước, hình dáng, góc nhô hoặc độ cứng có thể tăng nguy cơ hoặc làm trầm trọng thêm các thương tích cho cơ thể con người do va chạm hoặc cọ xát với xe khi xảy ra tai nạn.

5.2 Xe phải được thiết kế sao cho các phần nhô phải tuân theo yêu cầu của điều 7 và điều 8 để có thể tiếp xúc với người đi đường khác.

5.3 Tất cả các phần nhô ra ngoài cho trong tiêu chuẩn này được chế tạo hoặc được bao phủ bằng cao su mềm hoặc chất dẻo có độ cứng nhỏ hơn 60 Shore A được coi như thoả mãn các yêu cầu của điều 7 và điều 8.

5.4 Đặc tính kỹ thuật cho sau đây không được áp dụng cho khoảng không gian để lắp thùng đối với xe mô tô có thùng bên cạnh.

5.5        Đối với xe máy được lắp bàn đạp, không bắt buộc áp dụng tất cả các yêu cầu hoặc các phần của tiêu chuẩn này cho bàn đạp. Khi các yêu cầu không thoả mãn, nhà sản xuất phải thông báo cho cơ quan có thẩm quyền các đề nghị về phê duyệt kiểu bộ phận các phần nhô ra ngoài cho kiểu xe và kèm theo c