Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13892-2:2023 về Phương tiện giao thông đường sắt - Phương pháp đo và sai số kích thước toa xe hàng - Phần 2: Toa xe hàng có giá chuyển hướng quy định các yêu cầu kỹ thuật, phương pháp đo và sai số kích thước đối với toa xe hàng có giá chuyển hướng chạy trên mạng lưới đường sắt Việt Nam.

Phạm vi và đối tượng áp dụng

• Phạm vi áp dụng: Tiêu chuẩn này áp dụng cho việc đo đạc và xác định sai số kích thước của các loại toa xe hàng có trang bị giá chuyển hướng trong quá trình chế tạo mới, sửa chữa và nghiệm thu kỹ thuật.
• Đối tượng áp dụng: Các tổ chức, cá nhân có hoạt động liên quan đến thiết kế, chế tạo, sửa chữa, bảo dưỡng, kiểm tra và quản lý chất lượng toa xe hàng có giá chuyển hướng tại Việt Nam.

Quy định chung và điều kiện đo

• Yêu cầu về mặt bằng đo: Toa xe phải được đặt trên đoạn đường sắt thẳng, bằng phẳng, không có biến dạng lồi lõm vượt quá giới hạn cho phép để đảm bảo tính chính xác của phép đo.
• Trạng thái của toa xe khi đo: Toa xe phải ở trạng thái không tải (trừ trường hợp có quy định riêng), các bộ phận giảm chấn, lò xo phải ở trạng thái làm việc tự nhiên.
• Thiết bị và dụng cụ đo: Các dụng cụ đo như thước cuộn, thước cặp, máy đo laser, quả dọi phải được kiểm định, hiệu chuẩn theo quy định của pháp luật về đo lường và có độ chính xác phù hợp.

Phương pháp đo các kích thước cơ bản của toa xe

• Đo chiều dài toa xe: Xác định khoảng cách giữa hai mặt đầu của móc nối tự động ở trạng thái tự do hoặc khoảng cách giữa hai đầu dầm cuối của bệ xe.
• Đo chiều rộng và chiều cao toa xe: Xác định kích thước bao lớn nhất của thân xe, chiều cao từ mặt ray đến các điểm cao nhất của mui xe hoặc thành xe.
• Đo khoảng cách trục và cự ly tâm chốt giá chuyển hướng: Xác định khoảng cách giữa các tâm trục bánh xe trong cùng một giá chuyển hướng và khoảng cách giữa hai tâm chốt liên kết giữa thân xe với giá chuyển hướng.

Sai số kích thước cho phép (Dung sai)

• Sai số kích thước hình học của bệ xe và thân xe: Quy định giới hạn sai lệch cho phép đối với độ không song song, độ không vuông góc của các dầm chính, dầm biên và khung bệ xe.
• Sai số lắp ráp giá chuyển hướng: Giới hạn sai lệch khoảng cách giữa các đường tâm trục, độ lệch chéo của khung giá chuyển hướng nhằm đảm bảo khả năng vận hành an toàn, tránh hiện tượng mòn lệch bánh xe hoặc dẫn hướng kém.
• Sai số chiều cao móc nối: Quy định nghiêm ngặt về độ cao từ mặt ray đến tâm móc nối để đảm bảo khả năng liên kết an toàn giữa các toa xe trong đoàn tàu.

Hiệu lực thi hành

Tiêu chuẩn quốc gia TCVN 13892-2:2023 có hiệu lực kể từ ngày công bố theo quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.