- 1Luật Tổ chức Hội đồng nhân dân và Ủy ban Nhân dân 2003
- 2Công văn số 1776/BXD-VP về việc công bố Định mức dự toán xây dựng công trình - Phần Xây dựng do Bộ Xây dựng ban hành
- 3Công văn số 1784/BXD-VP về việc công bố Định mức vật tư trong xây dựng do Bộ Xây dựng ban hành
- 4Công văn 10385/UBND-CNN công bố hệ thống đơn giá công tác xây dựng cơ bản trên địa bàn tỉnh Đồng Nai do Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai ban hành
- 5Quyết định 1951/QĐ-BGTVT năm 2012 về Quy định tạm thời kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông xi măng trong xây dựng công trình giao thông do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
- 6Quyết định 3230/QĐ-BGTVT năm 2012 Quy định tạm thời thiết kế mặt đường bê tông xi măng thông thường có khe nối trong xây dựng công trình giao thông do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
- 7Hướng dẫn 255/HD-SXD điều chỉnh dự toán xây dựng công trình trên địa bàn tỉnh Đồng Nai
- 8Thông tư 03/2013/TT-BKHĐT hướng dẫn thực hiện Quyết định 498/QĐ-TTg bổ sung cơ chế đầu tư Chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020 do Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư ban hành
- 9Quyết định 4927/QĐ-BGTVT năm 2014 hướng dẫn lựa chọn quy mô kỹ thuật đường giao thông nông thôn phục vụ Chương trình mục tiêu Quốc gia về xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020 do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
| ỦY BAN NHÂN DÂN | CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM |
| Số: 1439/QĐ-UBND | Đồng Nai, ngày 05 tháng 6 năm 2015 |
BAN HÀNH THIẾT KẾ MẪU MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH ĐỒNG NAI
ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH ĐỒNG NAI
Căn cứ Luật Tổ chức Hội đồng nhân dân và Ủy ban nhân dân ngày 26/11/2003;
Căn cứ Thông tư số 03/2013/TT-BKHĐT ngày 07/8/2013 của Bộ Kế hoạch và Đầu tư về hướng dẫn thực hiện Quyết định số 498/QĐ-TTg ngày 21/3/2013 của Thủ tướng Chính phủ về bổ sung cơ chế đầu tư Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010 - 2020;
Căn cứ Quyết định số 1951/QĐ-BGTVT ngày 17/8/2012 của Bộ Giao thông Vận tải về việc ban hành Quy định tạm thời về kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông xi măng trong xây dựng công trình giao thông;
Căn cứ Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT ngày 14/12/2012 của Bộ Giao thông Vận tải về việc ban hành Quy định tạm thời về thiết kế mặt đường bê tông xi măng thông thường có khe nối trong xây dựng công trình giao thông;
Căn cứ Quyết định số 4927/QĐ-BGTVT ngày 25/12/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải về việc ban hành hướng dẫn lựa chọn quy mô kỹ thuật đường giao thông nông thôn phục vụ Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010 - 2020;
Xét đề nghị của Giám đốc Sở Giao thông Vận tải tại Văn bản số 2303/SGTVT-KH ngày 14/5/2015,
QUYẾT ĐỊNH:
Điều 1. Ban hành thiết kế mẫu mặt đường bê tông xi măng giao thông nông thôn trên địa bàn tỉnh Đồng Nai thuộc Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới sử dụng cho các huyện, thị xã Long Khánh và thành phố Biên Hòa trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.
Điều 2. Quyết định này có hiệu lực thi hành kể từ ngày ký.
Điều 3. Chánh Văn phòng UBND tỉnh, Giám đốc các Sở: Giao thông Vận tải, Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Xây dựng, Tài nguyên và Môi trường, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn; Chủ tịch UBND các huyện, thị xã Long Khánh, thành phố Biên Hòa; Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị, tổ chức, cá nhân liên quan chịu trách nhiệm thi hành Quyết định này./.
|
| TM. ỦY BAN NHÂN DÂN |
THIẾT KẾ MẪU
MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG XI MĂNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN TRÊN ĐỊA BÀN TỈNH ĐỒNG NAI
(Đính kèm theo Quyết định số 1439/QĐ-UBND ngày 05 tháng 6 năm 2015 của UBND tỉnh Đồng Nai)
Đường giao thông nông thôn (GTNT) thuộc loại đường ít xe (lưu lượng xe quy đổi trong một ngày đêm ≤200) nên kết cấu mặt đường có thể lấy theo định hình. Đồng thời, trên địa bàn tỉnh Đồng Nai hiện nay, các tuyến đường GTNT đã và đang xây dựng chủ yếu sử dụng mặt đường là bê tông xi măng (BTXM). Vì vậy thiết kế mẫu này được biên soạn và khuyến khích áp dụng để tạo sự đồng bộ của hệ thống đường GTNT trên toàn tỉnh.
Thiết kế mẫu này áp dụng cho công trình đường GTNT có đồng thời các điều kiện sau:
1. Là đường GTNT cấp A, B, C, D theo TCVN 10380:2014 (lưu lượng xe thiết kế ≤200 xe quy đổi/ngày đêm).
2. Có lượng xe tải trọng trục từ 6 tấn/trục đến 10 tấn/trục chiếm không quá 10% tổng lưu lượng xe thiết kế.
1. TCVN 10380:2014 đường giao thông nông thôn - yêu cầu thiết kế.
2. Quyết định số 4927/QĐ-BGTVT ngày 25 tháng 12 năm 2014 của Bộ Giao thông Vận tải về việc ban hành hướng dẫn lựa chọn quy mô kỹ thuật đường giao thông nông thôn phục vụ Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010 - 2020.
3. Quyết định số 1951/QĐ-BGTVT ngày 17/8/2012 của Bộ Giao thông Vận tải về việc ban hành Quy định tạm thời về kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông xi măng trong xây dựng công trình giao thông.
4. Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT ngày 14/12/2012 của Bộ Giao thông Vận tải về việc ban hành Quy định tạm thời về thiết kế mặt đường bê tông xi măng thông thường có khe nối trong xây dựng công trình giao thông.
IV. THIẾT KẾ MẪU KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG GTNT BẰNG BÊ TÔNG XI MĂNG (BTXM)
1. Đường cấp A
Mặt đường BTXM cho đường cấp A được thiết kế với tải trọng 6 tấn/trục. Lớp mặt bằng BTXM đá 1x2 M250 hoặc M300 dày 18cm hoặc 20cm. Kết cấu áo đường như Hình A:
Hình A
2. Đường cấp B
Mặt đường BTXM cho đường cấp B được thiết kế với tải trọng 2,5 tấn/trục. Lớp mặt bằng BTXM đá 1x2 M200 hoặc M250 hoặc M300 dày 16cm hoặc 18cm. Kết cấu áo đường như Hình B:
Hình B
3. Đường cấp C
Mặt đường BTXM cho đường cấp C được thiết kế với tải trọng 2,5 tấn/trục. Lớp mặt bằng BTXM đá 1x2 M200 hoặc M250 dày 14cm hoặc 16cm. Kết cấu áo đường như Hình C:
Hình C
4. Đường cấp D
Mặt đường đá 1x2 M200 hoặc M250 dày 10cm hoặc 12cm. Kết cấu áo đường như Hình D:
Hình D
Ghi chú: Đối với cả 04 cấp đường, chỉ bắt buộc phải có lớp giấy dầu khi lớp mặt BTXM đổ trên lớp móng làm bằng đá 4x6 chèn đá dăm hoặc cấp phối đá dăm.
V. THIẾT KẾ LIÊN KẾT GIỮA CÁC TẤM BÊ TÔNG XI MĂNG
1. Các tấm bê tông được liên kết với nhau bằng các khe ngang và khe dọc.
2. Mặt đường BTXM nông thôn có bề rộng ≤3,5m không bố trí khe dọc, chỉ bố trí khe ngang. Khe ngang phải thẳng góc với tim đường, trong trường hợp trong đường cong các khe ngang phải hướng về phía tâm của đường tròn.
3. Khe ngang gồm hai loại là khe co và khe dãn, được bố trí như sau: Chia tấm bê tông thành 3m - 5m/tấm theo chiều dài tim đường, cứ khoảng 10 khe co bố trí một khe dãn (khoảng cách giữa hai khe dãn là 30 - 50m).
Sơ đồ bố trí khe co - khe dãn
Khe co và khe dãn được thiết kế như sau:
HƯỚNG DẪN ÁP DỤNG THIẾT KẾ MẪU
Để xác định công trình đường GTNT dự kiến đầu tư có thuộc phạm vi công trình được phép áp dụng thiết kế mẫu hay không thì cần:
- Xác định cấp hạng kỹ thuật của đường GTNT.
- Xác định tỷ lệ % lượng xe có tải trọng trục từ 6 tấn/trục đến 10 tấn/trục.
I. HƯỚNG DẪN XÁC ĐỊNH CẤP KỸ THUẬT ĐƯỜNG GTNT
Có thể xác định cấp kỹ thuật của đường GTNT dựa vào lưu lượng xe thiết kế (Nn) hoặc dựa vào chức năng của đường.
1. Xác định cấp kỹ thuật theo lưu lượng xe thiết kế (Nn)
Khi đầu tư xây dựng đường GTNT cần phải dự báo được lưu lượng xe thiết kế (Nn) để lựa chọn cấp kỹ thuật của đường. Trên cơ sở lưu lượng xe thiết kế, lựa chọn cấp đường GTNT theo chỉ dẫn ở Bảng A.1.
Bảng A.1 - Phân cấp kỹ thuật đường GTNT theo lưu lượng xe thiết kế (Nn)
| Cấp kỹ thuật của đường theo TCVN 10380:2014 | Lưu lượng xe thiết kế (Nn), xqđ/nđ |
| A | 100 ÷ 200 |
| B | 50 ÷ <100 |
| C | <50 |
| D | Không có xe ô tô chạy qua |
Ghi chú: Phương pháp tính toán dự báo lưu lượng xe thiết kế (Nn) xem ở Phụ lục - A.
2. Xác định cấp kỹ thuật theo chức năng của đường
Khi không có điều kiện để thực hiện theo các phương pháp dự báo lưu lượng xe thiết kế (Nn) thì có thể lựa chọn cấp hạng kỹ thuật dựa vào chức năng của đường theo chỉ dẫn ở Bảng A.2.
Bảng A.2 - Phân cấp kỹ thuật đường GTNT theo chức năng của đường
| Chức năng của đường | Cấp kỹ thuật của đường theo TCVN 10380:2014 |
| Đường xã: Có vị trí quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội của xã, kết nối và lưu thông hàng hóa từ huyện tới các thôn, làng, ấp, bản và các cơ sở sản xuất kinh doanh của xã. Đường xã chủ yếu phục vụ sự đi lại của người dân và lưu thông hàng hóa trong phạm vi của xã. | A |
| B | |
| Đường thôn: Chủ yếu phục vụ sự đi lại của người dân và lưu thông hàng hóa trong phạm vi của thôn, làng, ấp, bản; kết nối và lưu thông hàng hóa tới các trang trại, ruộng đồng, nương rẫy, cơ sở sản xuất, chăn nuôi. | B |
| C | |
| Đường dân sinh: Chủ yếu phục vụ sự đi lại của người dân giữa các cụm dân cư, các hộ gia đình và từ nhà đến nương rẫy, ruộng đồng, cơ sở sản xuất, chăn nuôi nhỏ lẻ... Phương tiện giao thông trên các tuyến đường dân sinh chủ yếu là xe đạp, xe mô tô hai bánh, xe kéo tay, ngựa thồ. | D |
II. HƯỚNG DẪN XÁC ĐỊNH TẢI TRỌNG TRỤC XE
Nguyên tắc chung, khi điều tra lưu lượng xe cần kết hợp xác định (cân) tải trọng trục xe. Khi không có điều kiện cân tải trọng trục xe thực tế trên tuyến đường thiết kế có thể xác định tải trọng trục xe dựa vào Bảng 3 (thống kê thông số kỹ thuật của một số loại ô tô tải đang lưu hành tại khu vực nông thôn) dưới đây.
Bảng A.3 - Thông số kỹ thuật một số loại ô tô tải đang lưu hành tại nông thôn
| TT | Nhãn hiệu | Trọng lượng bản thân, kg | Tải trọng cho phép chở, kg | Trọng lượng toàn bộ, kg | Tải trọng trục sau, kg | Chiều rộng, m | Vết bánh xe, m | |
| Cầu trước, m | Cầu sau, m | |||||||
| 1 | CK327 DL-DH | 640 | 630 | 600 | 2.000 | 1.230 | 1.560 | 1.345 |
| 2 | FORLANDA S8 | 860 | 670 | 990 | 2.630 | 1.660 | 1.680 |
|
| 3 | THANHCONG Y480ZL- SX1/TCN-MP | 850 | 890 | 920 | 2.790 | 1.810 | 1.700 | 1.280 |
| 4 | HYUNDAI H100/TCN-TL | 950 | 720 | 1.190 | 3.055 | 1.910 | 1.740 | 1.485 |
| 5 | KIA K3000S/HB-TĐ | 1.350 | 1.080 | 980 | 3.605 | 2.060 | 1.720 | 1.470 |
| 6 | CUULONG KC3815D-T550 | 1.215 | 1.220 | 1.200 | 3.765 | 2.420 | 1.730 | 1.355 |
| 7 | CUULONG DFA1.65T | 1.230 | 1.170 | 1.600 | 4.130 | 2.770 | 1.940 | 1.470 |
| 8 | ISUZU NKR66L- STD/TRANSINCO HB TC1 | 1.815 | 1.870 | 1.200 | 5.050 | 3.070 | 1.990 | 1.425 |
| 9 | CK327 TC-KIA | 2.182 | 1.493 | 1.850 | 5.720 | 3.343 | 2.150 | 1.480 |
| 10 | YUJIN NJ1042DAVN | 1.500 | 1.250 | 2.200 | 5.145 | 3.450 | 2.076 | 1.625 |
| 11 | THANHCONG CY4100ZLQ/TCN-KCX | 1.700 | 2.475 | 1.800 | 6.170 | 4.275 | 2.140 | 1.580 |
| 12 | HOAMAI 2,5 tấn | 1.356 | 2.034 | 2.500 | 6.040 | 4.534 | 2.140 | 1.690 |
| 13 | HOABINH MITSU 2002 | 1.703 | 1.982 | - | 6.280 | 4.550 | 2.115 | 1.655 |
| 14 | GIAIPHONG-T3575.YJ | 1.450 | 1.170 | 3.500 | 6.315 | 4.670 | 2.120 | 1.675 |
| 15 | MITSUBISHI CANTER FE84PE6SLDD1(TC) | 1.610 | 1.085 | 3.610 | 6.500 | 4.695 | 2.180 | 1.665 |
| 16 | GIAIPHONG-T4081 .YJ | 1.550 | 1.380 | 4.000 | 7.125 | 5.380 | 2.280 | 1.765 |
| 17 | VIETHA 3,5B | 2.210 | 2.200 | 3.500 | 8.075 | 5.700 | 2.240 | 1.750 |
| 18 | HOAMAI HD3450A.4x4 | 5.440 | 3.450 |
| 6.170 | 2.200 |
| |
III. HƯỚNG DẪN ÁP DỤNG THIẾT KẾ MẪU
1. Đối với công trình không cần lập hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật
Các công trình đường GTNT được áp dụng thiết kế mẫu mà không cần phải lập hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật khi có các điều kiện sau:
a) Về quy mô:
- Đường GTNT cấp D, hoặc:
- Đường GTNT cấp A, cấp B, cấp C có các yếu tố hình học đảm bảo các yêu cầu kỹ thuật quy định tại TCVN 10380:2014 (các quy định này xem ở Phụ lục II).
b) Về điều kiện nền đường:
- Nền đường phải bảo đảm ổn định, duy trì được các kích thước hình học, có đủ cường độ để chịu được các tác động của tải trọng xe và của các yếu tố thiên nhiên trong suốt thời gian sử dụng.
- Hệ thống thoát nước của đường cần phải để đảm bảo cho nền đường và mái dốc ổn định và không làm ảnh hưởng đến hệ thống tưới tiêu của nông nghiệp (nếu có).
- Trong mọi trường hợp, 30cm lớp trên cùng của nền đường phải có độ chặt yêu cầu K ≥0,93.
2. Đối với công trình lập hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật
Các công trình đường GTNT xây dựng qua vùng đất yếu, sình lầy, cần xử lý nền đường, hệ thống thoát nước... thường phải lập hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật và có giải pháp thiết kế phù hợp. Khi đó, áp dụng thiết kế mẫu như sau:
- Nếu công trình đường GTNT thuộc các cấp kỹ thuật A, B, C, D trong đó kết cấu mặt đường thiết kế là bê tông xi măng thì áp dụng thiết kế mẫu cho phần mặt đường.
- Khi áp dụng thiết kế mẫu cho phần mặt đường, chi phí thiết kế phần mặt đường phải tính điều chỉnh giảm định mức theo quy định hiện hành về định mức chi phí thiết kế.
HƯỚNG DẪN LẬP DỰ TOÁN CHI PHÍ XÂY DỰNG MẶT ĐƯỜNG BTXM
1. Định mức dự toán xây dựng 1776/BXD-VP ngày 16/8/2007.
2. Định mức vật tư xây dựng 1784/BXD-VP ngày 16/8/2007.
3. Đơn giá nhân công, máy thi công được xác định theo các hướng dẫn tại Văn bản 10385/UBND-CNN ngày 20 tháng 12 năm 2007.
4. Hướng dẫn 255/HD-SXD ngày 31/01/2013 của Sở Xây dựng về điều chỉnh dự toán xây dựng công trình trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.
5. Đơn giá vật liệu được xác định theo giá vật liệu tại từng địa phương theo từng thời điểm.
II. HƯỚNG DẪN LẬP DỰ TOÁN CHI PHÍ XÂY DỰNG
Hướng dẫn này dùng để lập dự toán chi phí xây dựng mặt đường BTXM cho công trình đường GTNT không yêu cầu lập hồ sơ báo cáo kinh tế kỹ thuật.
Dự toán chi phí xây dựng của các hạng mục công tác gồm 03 khoản:
- Chi phí vật liệu (A).
- Chi phí nhân công (B).
- Chi phí máy thi công (C).
Các khoản chi phí được tính theo nguyên tắc sau:
Chi phí vật liệu (A):
Tính theo công thức: A = vl1*gvl1 + vl2*gvl 2 + ... + vln*gvl n
Trong đó:
vl1 , vl2 , ... vln : Tổng khối lượng vật liệu thứ nhất, thứ hai,... thứ n;
gvl1 , gvl2 , gvln : Giá bán đến chân công trình của vật liệu thứ nhất, thứ hai,... thứ n - lấy theo giá được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền công bố hoặc giá bán thực tế tại địa phương trong trường hợp không có giá công bố của cơ quan Nhà nước có thẩm quyền;
Chi phí nhân công (B):
Tính theo công thức: B = nc1*gnc1*kc + nc2*gnc2*kc + ... + ncn*gncn*kc
Trong đó:
nc1 , nc2 , ... ncn : Tổng số nhân công thứ nhất, thứ hai,... thứ n;
gnc1 , gnc2 ,... gncn: Đơn giá nhân công thứ nhất, thứ hai,... thứ n - tùy theo loại nhân công, lấy theo đơn giá hiện hành được cơ quan Nhà nước thẩm quyền công bố. Xem ở Bảng B.1;
kc : Hệ số điều chỉnh chi phí nhân công - tùy theo từng khu vực, lấy theo hướng dẫn hiện hành được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền ban hành. Xem ở Bảng B.2;
Chi phí máy thi công (C):
Tính theo công thức: C = m1*gm1*km + m2*gm2*km + ... + mn*gmn*km
Trong đó:
m1 , m2 , ... mn : Tổng số ca máy của loại máy thứ nhất, thứ hai,... thứ n;
gm1 , gm2 ,... gmn : Đơn giá ca máy của loại máy thứ nhất, thứ hai,... thứ n - tùy theo loại máy, lấy theo đơn giá hiện hành được cơ quan Nhà nước thẩm quyền công bố. Xem ở Bảng B.1;
km : Hệ số điều chỉnh chi phí máy thi công - tùy theo từng khu vực, lấy theo hướng dẫn hiện hành được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền ban hành. Xem ở Bảng B.2;
Bảng B.1: Đơn giá nhân công - ca máy thường sử dụng trong thi công mặt đường BTXM
(Theo Văn bản số 10385/UBND-CNN ngày 20/12/2007 của UBND tỉnh Đồng Nai)
| STT | Loại nhân công - máy thi công | ĐVT | Đơn giá (Đồng) |
| I | Nhân công |
| gnc |
| 1 | Nhân công bậc 3, 5/7 (nhóm 1) | Công | 42.637 |
| 2 | Nhân công bậc 4/7 (nhóm 1) | Công | 45.944 |
| 3 | Nhân công bậc 4, 5/7 (nhóm 1) | Công | 49.845 |
| II | Máy thi công |
| gxm |
| 1 | Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 115.328 |
| 2 | Máy đầm bê tông, đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 49.765 |
| 3 | Máy đầm bê tông, dầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 52.595 |
Bảng B.2
Hệ số điều chỉnh chi phí nhân công - máy thi công áp dụng cho các địa phương
(Theo Hướng dẫn 255/HD-SXD ngày 31/01/2013 của Sở Xây dựng Đồng Nai)
| Khu vực | Địa bàn áp dụng | Hệ số điều chỉnh chi phí nhân công (kc) | Hệ số điều chỉnh chi phí máy thi công (km) |
| 1 | Thành phố Biên Hòa, các huyện Nhơn Trạch, Long Thành, Vĩnh Cửu, Trảng Bom. | 6,71 | 1,50 |
| 2 | Thị xã Long Khánh và các huyện Định Quán, Xuân Lộc. | 6,00 | 1,48 |
| 3 | Các huyện Tân Phú, Thống Nhất, Cẩm Mỹ. | 5,14 | 1,45 |
Khi lập dự toán chi phí xây dựng công trình đường GTNT, tùy theo loại mặt đường BTXM, chọn 01 trong 06 mẫu dự toán chi phí sau đây cho phù hợp.
Dự toán cho 1m2 mặt đường bê tông xi măng, loại dày 10 cm
| STT | Hạng mục chi phí | Đơn vị | Định mức | Đơn giá (Đồng) | Hệ số chi phí nhân công - ca máy | Thành tiền (Đồng) |
| A | Chi phí vật liệu |
|
|
|
| 112.546 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Giấy dầu | m2 | 1,1200 | 5.152 |
| 5.770 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Thép tấm, thép hình | Kg | 0,3150 | 21.830 |
| 6.876 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 28,8025 | 1.500 |
| 43.204 |
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0505 | 260.000 |
| 13.130 |
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,0913 | 260.000 |
| 23.738 |
|
| Nước | m3 | 0,0190 | 5.000 |
| 95 |
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0014 | 8.637.268 |
| 12.092 |
|
| Nhựa đường | Kg | 0,3500 | 21.830 |
| 7.641 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 33,5175 | 1.500 |
|
|
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0487 | 260.000 |
|
|
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,0903 | 260.000 |
|
|
|
| Nước | m3 | 0,0190 | 5.000 |
|
|
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0014 | 8.637.268 |
|
|
|
| Nhựa đường | Kg | 0,3500 | 21.830 |
|
|
| B | Chi phí nhân công |
|
|
|
| 97.947 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 3, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,0118 | 42.637 | 6,71 | 3.376 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,1150 | 49.845 | 6,71 | 38.463 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,1820 | 45.944 | 6,71 | 56.108 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,1820 | 45.944 | 6,71 |
|
| C | Chi phí máy thi công |
|
|
|
| 3.009 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0095 | 115.328 | 1,50 | 1.643 |
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0089 | 49.765 | 1,50 | 664 |
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0089 | 52.595 | 1,50 | 702 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0095 | 115.328 | 1,50 |
|
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0089 | 49.765 | 1,50 |
|
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0089 | 52.595 | 1,50 |
|
| TỔNG CỘNG (A+B+C): | 213.502 | |||||
Cách tính:
* Chi phí vật liệu = Định mức x đơn giá do liên Sở Tài chính - Xây dựng công bố (hoặc giá thực tế tại địa phương nếu không có giá công bố).
* Chi phí nhân công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số kc ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Long Thành, là khu vực 01, lấy hệ số = 6,71).
* Chi phí máy thi công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số km ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Long Thành, là khu vực 01, lấy hệ số = 1,50).
Chú thích:
- Nếu không dùng lớp giấy dầu thì không tính Hạng mục số 1.
- Nếu dùng bê tông M200 thì không tính Hạng mục số 3b, dùng bê tông M250 thì không tính Hạng mục số 3a.
Dự toán cho 1m2 mặt đường bê tông xi măng, loại dày 12 cm
| STT | Hạng mục chi phí | Đơn vị | Định mức | Đơn giá (Đồng) | Hệ số chi phí nhân công - ca máy | Thành tiền (Đồng) |
| A | Chi phí vật liệu |
|
|
|
| 132.709 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Giấy dầu | m2 | 1,1200 | 5.152 |
| 5.770 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Thép tấm, thép hình | Kg | 0,3150 | 21.830 |
| 6.876 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 34,5630 | 1.500 |
| 51.845 |
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0606 | 260.000 |
| 15.756 |
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1096 | 260.000 |
| 28.496 |
|
| Nước | m3 | 0,0228 | 5.000 |
| 114 |
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0017 | 8.637.268 |
| 14.683 |
|
| Nhựa đường | Kg | 0,4200 | 21.830 |
| 9.169 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 40,2210 | 1.500 |
|
|
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0584 | 260.000 |
|
|
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1084 | 260.000 |
|
|
|
| Nước | m3 | 0,0228 | 5.000 |
|
|
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0017 | 8.637.268 |
|
|
|
| Nhựa đường | Kg | 0,4200 | 21.830 |
|
|
| B | Chi phí nhân công |
|
|
|
| 109.168 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 3, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,0118 | 42.637 | 6,71 | 3.376 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,1150 | 49.845 | 6,71 | 38.463 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,2184 | 45.944 | 6,71 | 67.329 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,2184 | 45.944 | 6,71 |
|
| C | Chi phí máy thi công |
|
|
|
| 3.615 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0114 | 115.328 | 1,50 | 1.972 |
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0107 | 49.765 | 1,50 | 799 |
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0107 | 52.595 | 1,50 | 844 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0114 | 115.328 | 1,50 |
|
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0107 | 49.765 | 1,50 |
|
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0107 | 52.595 | 1,50 |
|
| TỔNG CỘNG (A+B+C): | 245.492 | |||||
Cách tính:
* Chi phí vật liệu = Định mức x đơn giá do liên Sở Tài chính - Xây dựng công bố (hoặc giá thực tế tại địa phương nếu không có giá công bố).
* Chi phí nhân công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số kc ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Long Thành, là khu vực 01, lấy hệ số = 6,71).
* Chi phí máy thi công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số km ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Long Thành, là khu vực 01, lấy hệ số = 1,50).
Chú thích:
- Nếu không dùng lớp giấy dầu thì không tính Hạng mục số 1.
- Nếu dùng bê tông M200 thì không tính Hạng mục số 3b, dùng bê tông M250 thì không tính Hạng mục số 3a.
Dự toán cho 1m2 mặt đường bê tông xi măng, loại dày 14 cm
| STT | Hạng mục chi phí | Đơn vị | Định mức | Đơn giá (Đồng) | Hệ số chi phí nhân công - ca máy | Thành tiền (Đồng) |
| A | Chi phí vật liệu |
|
|
|
| 151.425 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Giấy dầu | m2 | 1,1200 | 5.500 |
| 6.160 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Thép tấm, thép hình | Kg | 0,3150 | 16.000 |
| 5.040 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 40,3235 | 1.500 |
| 60.485 |
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0707 | 260.000 |
| 18.382 |
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1279 | 260.000 |
| 33.254 |
|
| Nước | m3 | 0,0265 | 5.000 |
| 133 |
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0020 | 8.637.268 |
| 17.275 |
|
| Nhựa đường | Kg | 0,4900 | 21.830 |
| 10.697 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 46,9245 | 1.500 |
|
|
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0682 | 260.000 |
|
|
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1264 | 260.000 |
|
|
|
| Nước | m3 | 0,0265 | 5.000 |
|
|
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0020 | 8.637.268 |
|
|
|
| Nhựa đường | Kg | 0,4900 | 21.830 |
|
|
| B | Chi phí nhân công |
|
|
|
| 107.651 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 3, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,0118 | 42.637 | 6,00 | 3.019 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,1150 | 49.845 | 6,00 | 34.393 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,2548 | 45.944 | 6,00 | 70.239 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,2548 | 45.944 | 6,00 |
|
| C | Chi phí máy thi công |
|
|
|
| 4.164 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0133 | 115.328 | 1,48 | 2.270 |
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0125 | 49.765 | 1,48 | 921 |
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0125 | 52.595 | 1,48 | 973 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0133 | 115.328 | 1,48 |
|
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0125 | 49.765 | 1,48 |
|
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0125 | 52.595 | 1,48 |
|
| TỔNG CỘNG (A+B+C): | 263.240 | |||||
Cách tính:
* Chi phí vật liệu = Định mức x đơn giá do liên Sở Tài chính - Xây dựng công bố (hoặc giá thực tế tại địa phương nếu không có giá công bố).
* Chi phí nhân công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số kc ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Xuân Lộc, là khu vực 02, lấy hệ số = 6,00).
* Chi phí máy thi công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số km ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Xuân Lộc, là khu vực 02, lấy hệ số = 1,48).
Chú thích:
- Nếu không dùng lớp giấy dầu thì không tính Hạng mục số 1.
- Nếu dùng bê tông M200 thì không tính Hạng mục số 3b, dùng bê tông M250 thì không tính Hạng mục số 3a.
Dự toán cho 1m2 mặt đường bê tông xi măng, loại dày 16 cm
| STT | Hạng mục chi phí | Đơn vị | Định mức | Đơn giá (Đồng) | Hệ số chi phí nhân công - ca máy | Thành tiền (Đồng) |
| A | Chi phí vật liệu |
|
|
|
| 170.698 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Giấy dầu | m2 | 1,1200 | 5.500 |
| 6.160 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Thép tấm, thép hình | Kg | 0,3150 | 16.000 |
| 5.040 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 46,0840 | 1.500 |
| 69.126 |
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0808 | 260.000 |
| 21.008 |
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1461 | 260.000 |
| 37.986 |
|
| Nước | m3 | 0,0303 | 5.000 |
| 152 |
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0022 | 8.637.268 |
| 19.002 |
|
| Nhựa đường | Kg | 0,5600 | 21.830 |
| 12.225 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 53,6280 | 1.500 |
|
|
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0779 | 260.000 |
|
|
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1445 | 260.000 |
|
|
|
| Nước | m3 | 0,0303 | 5.000 |
|
|
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0022 | 8.637.268 |
|
|
|
| Nhựa đường | Kg | 0,5600 | 21.830 |
|
|
| B | Chi phí nhân công |
|
|
|
| 117.685 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 3, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,0118 | 42.637 | 6,00 | 3.019 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,1150 | 49.845 | 6,00 | 34.393 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,2912 | 45.944 | 6,00 | 80.273 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,2912 | 45.944 | 6,00 |
|
| C | Chi phí máy thi công |
|
|
|
| 4.745 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M200 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0152 | 115.328 | 1,48 | 2.594 |
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0142 | 49.765 | 1,48 | 1.046 |
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0142 | 52.595 | 1,48 | 1.105 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0152 | 115.328 | 1,48 |
|
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0142 | 49.765 | 1,48 |
|
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0142 | 52.595 | 1,48 |
|
| TỔNG CỘNG (A+B+C): | 293.128 | |||||
Cách tính:
* Chi phí vật liệu = Định mức x đơn giá do liên Sở Tài chính - Xây dựng công bố (hoặc giá thực tế tại địa phương nếu không có giá công bố).
* Chi phí nhân công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số kc ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Xuân Lộc, là khu vực 02, lấy hệ số = 6,00).
* Chi phí máy thi công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số km ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Xuân Lộc, là khu vực 02, lấy hệ số = 1,48).
Chú thích:
- Nếu không dùng lớp giấy dầu thì không tính Hạng mục số 1.
- Nếu dùng bê tông M200 thì không tính Hạng mục số 3b, dùng bê tông M250 thì không tính Hạng mục số 3a.
Dự toán cho 1m2 mặt đường bê tông xi măng, loại dày 18 cm
| STT | Hạng mục chi phí | Đơn vị | Định mức | Đơn giá (Đồng) | Hệ số chi phí nhân công - ca máy | Thành tiền (Đồng) |
| A | Chi phí vật liệu |
|
|
|
| 200.197 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Giấy dầu | m2 | 1,1200 | 5.100 |
| 5.712 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Thép tấm, thép hình | Kg | 0,3150 | 16.500 |
| 5.198 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 60,3315 | 1.500 |
| 90.497 |
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0876 | 240.000 |
| 21.024 |
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1625 | 260.000 |
| 42.250 |
|
| Nước | m3 | 0,0341 | 5.000 |
| 171 |
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0025 | 8.637.268 |
| 21.593 |
|
| Nhựa đường | Kg | 0,6300 | 21.830 |
| 13.753 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M300 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 69,0030 | 1.500 |
|
|
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0843 | 240.000 |
|
|
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1609 | 260.000 |
|
|
|
| Nước | m3 | 0,0341 | 5.000 |
|
|
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0025 | 8.637.268 |
|
|
|
| Nhựa đường | Kg | 0,6300 | 21.830 |
|
|
| B | Chi phí nhân công |
|
|
|
| 109.412 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 3, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,0118 | 42.637 | 5,14 | 2.586 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,1150 | 49.845 | 5,14 | 29.463 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,3276 | 45.944 | 5,14 | 77.363 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M300 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,3276 | 45.944 | 5,14 |
|
| C | Chi phí máy thi công |
|
|
|
| 5.235 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0171 | 115.328 | 1,45 | 2.860 |
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0160 | 49.765 | 1,45 | 1.155 |
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0160 | 52.595 | 1,45 | 1.220 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M300 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0171 | 115.328 | 1,45 |
|
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0160 | 49.765 | 1,45 |
|
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0160 | 52.595 | 1,45 |
|
| TỔNG CỘNG (A+B+C): | 314.844 | |||||
Cách tính:
* Chi phí vật liệu = Định mức x đơn giá do liên Sở Tài chính - Xây dựng công bố (hoặc giá thực tế tại địa phương nếu không có giá công bố).
* Chi phí nhân công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số kc ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Tân Phú, là khu vực 03, lấy hệ số = 5,14).
* Chi phí máy thi công = Định mức x Đơn giá x Hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số km ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Tân Phú, là khu vực 03, lấy hệ số = 1,45).
Chú thích:
- Nếu không dùng lớp giấy dầu thì không tính Hạng mục số 1.
- Nếu dùng bê tông M250 thì không tính Hạng mục số 3b, dùng bê tông M300 thì không tính Hạng mục số 3a.
Dự toán cho 1m2 mặt đường bê tông xi măng, loại dày 20 cm
| STT | Hạng mục chi phí | Đơn vị | Định mức | Đơn giá (Đồng) | Hệ số chi phí nhân công - ca máy | Thành tiền (Đồng) |
| A | Chi phí vật liệu |
|
|
|
| 221.449 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Giấy dầu | m2 | 1,1200 | 5.100 |
| 5.712 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Thép tấm, thép hình | Kg | 0,3150 | 16.500 |
| 5.198 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 67,0350 | 1.500 |
| 100.553 |
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0974 | 240.000 |
| 23.376 |
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1806 | 260.000 |
| 46.956 |
|
| Nước | m3 | 0,0379 | 5.000 |
| 190 |
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0028 | 8.637.268 |
| 24.184 |
|
| Nhựa đường | Kg | 0,7000 | 21.830 |
| 15.281 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M300 | m3 |
|
|
|
|
|
| Xi măng PC40 | Kg | 76,6700 | 1.500 |
|
|
|
| Cát đổ bê tông | m3 | 0,0937 | 240.000 |
|
|
|
| Đá dăm 1x2 | m3 | 0,1788 | 260.000 |
|
|
|
| Nước | m3 | 0,0379 | 5.000 |
|
|
|
| Gỗ làm khe co giãn | m3 | 0,0028 | 8.637.268 |
|
|
|
| Nhựa đường | Kg | 0,7000 | 21.830 |
|
|
| B | Chi phí nhân công |
|
|
|
| 118.008 |
| 1 | Rải giấy dầu lớp ngăn cách | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 3, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,0118 | 42.637 | 5,14 | 2.586 |
| 2 | Ván khuôn thép mặt đường BTXM | m2 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4, 5/7 (nhóm 01) | Công | 0,1150 | 49.845 | 5,14 | 29.463 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,3640 | 45.944 | 5,14 | 85.959 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M300 | m3 |
|
|
|
|
|
| Nhân công bậc 4/7 (nhóm 01) | Công | 0,3640 | 45.944 | 5,14 |
|
| C | Chi phí máy thi công |
|
|
|
| 5.818 |
| 3a | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M250 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0190 | 115.328 | 1,45 | 3.177 |
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0178 | 49.765 | 1,45 | 1.284 |
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0178 | 52.595 | 1,45 | 1.357 |
| 3b | Bê tông mặt đường, đá 1x2 M300 | m3 |
|
|
|
|
|
| Máy trộn bê tông, dung tích 500 lít | Ca | 0,0190 | 115.328 | 1,45 |
|
|
| Máy đầm bàn, công suất 1,0 KW | Ca | 0,0178 | 49.765 | 1,45 |
|
|
| Máy đầm dùi, công suất 1,5 KW | Ca | 0,0178 | 52.595 | 1,45 |
|
| TỔNG CỘNG (A+B+C): | 345.275 | |||||
Cách tính:
* Chi phí vật liệu = Định mức x đơn giá do liên Sở Tài chính - Xây dựng công bố (hoặc giá thực tế tại địa phương nếu không có giá công bố).
* Chi phí nhân công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số kc ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Tân Phú, là khu vực 03, lấy hệ số = 5,14).
* Chi phí máy thi công = Định mức x đơn giá x hệ số điều chỉnh theo khu vực (chọn 01 trong 03 hệ số km ở Bảng B.2. Ở đây lấy ví dụ công trình thuộc địa bàn huyện Tân Phú, là khu vực 03, lấy hệ số = 1,45).
Chú thích:
- Nếu không dùng lớp giấy dầu thì không tính Hạng mục số 1.
- Nếu dùng bê tông M250 thì không tính Hạng mục số 3b, dùng bê tông M300 thì không tính Hạng mục số 3a.
HƯÓNG DẪN XÁC ĐỊNH LƯU LƯỢNG XE THIẾT KẾ (Nn)
1. Lưu lượng xe thiết kế:
Lưu lượng xe thiết kế là số xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua một mặt cắt trong một ngày đêm, tính cho năm tương lai, ký hiệu là Nn. Năm tương lai (n) là năm thứ 10 sau khi đưa đường vào sử dụng (đường cấp A) và năm thứ 5 sau khi đưa đường vào sử dụng (đường cấp B và C).
Hệ số quy đổi từ xe các loại về xe con, ký hiệu là Kqđ, lấy theo Bảng 2.
Bảng 2 - Hệ số quy đổi từ xe các loại ra xe con
| Loại xe | Hệ số quy đổi, Kqđ | Chú thích |
| Xe đạp | 0,2 | Xe đạp 02 bánh |
| Xe máy | 0,3 | Các loại xe đạp điện, mô tô, xe máy |
| Xe con | 1,0 | Xe dưới 19 chỗ và tải trọng dưới 2.000 kg |
| Xe trung | 1,5 | Xe 19 chỗ trở lên và tải trọng 2.000 kg ÷ 7.000 kg |
| Xe cỡ lớn | 2,0 | Xe tải trọng trên 7.000 kg ÷ 14.000 kg |
2. Điều tra và dự báo lưu lượng xe
Khi đầu tư xây dựng đường GTNT cần phải dự báo được lưu lượng xe thiết kế để lựa chọn cấp hạng kỹ thuật của đường. Phương pháp điều tra và dự báo lưu lượng xe thiết kế như sau:
Dựa vào số liệu đếm xe tại thời điểm điều tra kết hợp với hệ số tăng trưởng lưu lượng xe bình quân mỗi năm tiếp theo (Kttr - viết dưới dạng thập phân) để dự báo lưu lượng xe thiết kế ở năm tương lai. Trường hợp không có được hệ số tăng trưởng lưu lượng xe của những năm tiếp theo chính xác, có thể tham khảo hệ số tăng trưởng lưu lượng xe bình quân của những năm trước đó liền kề hoặc lấy bằng tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân trong những năm tiếp theo của địa phương.
Lưu lượng xe thiết kế được tính theo biểu thức sau:
Nn = N0 [1 + Kttr]n
Trong đó:
- Nn: Lưu lượng xe thiết kế ứng với năm tương lai (n), xe con quy đổi/ngày đêm;
- N0: Lưu lượng xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua một mặt cắt trong một ngày đêm tại thời điểm điều tra (năm hiện tại);
- Kttr: Hệ số tăng trưởng lưu lượng xe bình quân mỗi năm tiếp theo, viết dưới dạng thập phân;
- n: Năm tương lai.
Ví dụ tính toán:
Tính lưu lượng xe thiết kế (N5) ở năm tương lai thứ 5, đường GTNT tại địa phương có tốc độ tăng trưởng kinh tế bình quân 6% năm. Thành phần xe điều tra được như sau:
| Loại xe | Kết quả đếm xe (xe/ngày đêm) |
| Xe đạp | 20 |
| Xe máy | 50 |
| Xe con | 05 |
| Xe trung | 10 |
| Xe cỡ lớn | 01 |
Trình tự tính toán:
IV. Tính N0: Lưu lượng xe con được quy đổi từ các loại xe khác, thông qua một mặt cắt trong một ngày đêm tại thời điểm điều tra (năm hiện tại):
| Loại xe | Kết quả đếm xe (xe/ngày đêm) | Hệ số quy đổi, | Lưu lượng quy đổi (xe/ngày đêm) |
| Xe đạp | 20 | 0,2 | 4 |
| Xe máy | 120 | 0,3 | 36 |
| Xe con | 14 | 1 | 14 |
| Xe trung | 10 | 1,5 | 15 |
| Xe cỡ lớn | 1 | 2 | 2 |
| Tổng lưu lượng xe quy đổi N0 | 71 | ||
V. Tính lưu lượng xe thiết kế: N5 = N0(1 + Kttr)5 = 71(1+0,06)5
N5 = 95 xe con quy đổi/ngày đêm.
Kết luận:
Lưu lượng xe thiết kế: N5=95 xqđ/nđ.
TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ĐƯỜNG GIAO THÔNG NÔNG THÔN
1. Yêu cầu kỹ thuật cơ bản của tuyến đường theo các cấp A, B, C và D
a) Đường cấp A
- Tốc độ tính toán: 30 (20) km/h;
- Chiều rộng mặt đường tối thiểu: 3,5m;
- Chiều rộng lề đường tối thiểu: 1,50 (1,25)m;
- Chiều rộng nền đường tối thiểu: 6,5 (6,0)m;
- Độ dốc siêu cao lớn nhất: 6%;
- Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 60 (30)m;
- Bán kính đường cong nằm tối thiểu không siêu cao: 350 (200)m;
- Độ dốc dọc lớn nhất: 9 (11)%;
- Chiều dài lớn nhất của đoạn có dốc dọc lớn hơn 5%: 300m;
- Tĩnh không thông xe: 4,5m.
b) Đường cấp B
- Tốc độ tính toán: 20 (15) km/h;
- Chiều rộng mặt đường tối thiểu: 3,5 (3,0)m;
- Chiều rộng lề đường tối thiểu: 0,75 (0,5)m;
- Chiều rộng của nền đường tối thiểu: 5,0 (4,0)m;
- Độ dốc siêu cao lớn nhất: 5%;
- Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 30 (15)m;
- Độ dốc dọc lớn nhất: 5 (13)%;
- Chiều dài lớn nhất của đoạn có dốc dọc lớn hơn 5%: 300m;
- Tĩnh không thông xe: 3,5m.
c) Đường cấp C
- Tốc độ tính toán: 15 (10) km/h;
- Chiều rộng mặt đường tối thiểu: 3,0 (2,0)m;
- Chiều rộng nền đường tối thiểu: 4,0 (3,0)m;
- Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 15m;
- Độ dốc dọc lớn nhất: 5 (15)%;
- Chiều dài lớn nhất của đoạn có dốc dọc lớn hơn 5%: 300m;
- Tĩnh không thông xe không nhỏ hơn 3,0m.
d) Đường cấp D
- Bề rộng mặt đường tối thiểu: 1,5m;
- Bề rộng nền đường tối thiểu: 2,0m;
- Bán kính đường cong nằm tối thiểu: 5,0m;
Chú thích: Các giá trị trong ngoặc đơn áp dụng đối với địa hình miền núi, địa hình đồng bằng đặc biệt khó khăn hoặc bước đầu phân kỳ xây dựng.
Đối với các tuyến đường đô thị hoặc đường có xe đạp và xe súc vật kéo thường xuyên đi qua, độ dốc dọc lớn nhất của đường không nên lớn hơn 5%.
Đối với đường cấp C (ngay cả đường cấp B khi thấy cần thiết) phải lựa chọn vị trí thích hợp để bố trí chỗ xe tránh nhau ngược chiều. Khoảng cách giữa các vị trí xe tránh nhau tùy thuộc vào lưu lượng và địa hình thực tế nhưng không nhỏ hơn 500m đối với đường cấp B, 300m đối với đường cấp C. Chiều rộng nền đường mở thêm từ 2÷3m, chiều dài đoạn tránh xe 10 ÷ 15m kể cả đoạn vuốt nối.
2. Mở rộng phần xe chạy trong đường cong:
Đối với đường tất cả các cấp (không kể đường cấp D), khi bán kính đường cong nằm bằng hoặc nhỏ hơn 60m, cần mở rộng phía bụng đường cong, giá trị mở rộng đối với đường một làn xe quy định dưới đây:
Giá trị mở rộng phần xe chạy trong đường cong
| Bán kính đường cong, m | <50~40 | <40~30 | <30~25 | <25~20 | <20~15 |
| Giá trị mở rộng, m | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.7 | 0.8 |
| Chú thích: Nếu đường có 02 làn xe thì giá trị mở rộng được tăng gấp đôi giá trị trong bảng này. | |||||
- 1Quyết định 13/2013/QĐ-UBND về thiết kế mẫu, dự toán và hướng dẫn kỹ thuật thi công mặt đường bê tông xi măng do Tỉnh Phú Yên ban hành
- 2Công văn 3281/UBND-GT thực hiện Thông tư 12/2013/TT-BGTVT Quy định về sử dụng kết cấu mặt đường bê tông xi măng trong đầu tư xây dựng công trình thi công do tỉnh Lâm Đồng ban hành
- 3Quyết định 1040/QĐ-UBND năm 2014 Hướng dẫn thực hiện thiết kế mẫu, thiết kế điển hình và hướng dẫn kỹ thuật thi công mặt đường bê tông xi măng theo cơ chế đầu tư đối với công trình đặc thù thuộc Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020 do tỉnh Bình Phước ban hành
- 4Kế hoạch 961/KH-UBND năm 2016 tổ chức thực hiện Đề án “Tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông nông thôn đến năm 2020” do tỉnh Đồng Nai ban hành
- 5Quyết định 5638/QĐ-UBND năm 2015 phê duyệt hỗ trợ kinh phí dự án cải tạo, sửa chữa vỉa hè, rãnh thoát nước, mặt đường và lắp đặt hệ thống chiếu sáng từ cầu Cứng thị trấn Mường Lát, huyện Mường Lát, tỉnh Thanh Hóa nối dài với đường Quốc lộ 15C
- 6Quyết định 1241/QĐ-UBND năm 2016 phê duyệt thiết kế mẫu đường bê tông xi măng để thực hiện Chương trình bê tông hóa giao thông nông thôn giai đoạn 2016-2020, trên địa bàn tỉnh Bình Định
- 7Quyết định 528/QĐ-UBND năm 2016 phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Hạng mục Điều chỉnh mặt đường bê tông nhựa sang mặt đường bê tông xi măng đoạn tuyến Km 12+128,49:Km16+727,59 (Không bao gồm đoạn tuyến Km13+941,04:Km 14+500) thuộc dự án Mở rộng Quốc lộ 1 tránh thành phố Ninh Bình (đường tỉnh 477 kéo dài), tỉnh Ninh Bình
- 1Luật Tổ chức Hội đồng nhân dân và Ủy ban Nhân dân 2003
- 2Công văn số 1776/BXD-VP về việc công bố Định mức dự toán xây dựng công trình - Phần Xây dựng do Bộ Xây dựng ban hành
- 3Công văn số 1784/BXD-VP về việc công bố Định mức vật tư trong xây dựng do Bộ Xây dựng ban hành
- 4Công văn 10385/UBND-CNN công bố hệ thống đơn giá công tác xây dựng cơ bản trên địa bàn tỉnh Đồng Nai do Ủy ban nhân dân tỉnh Đồng Nai ban hành
- 5Quyết định 1951/QĐ-BGTVT năm 2012 về Quy định tạm thời kỹ thuật thi công và nghiệm thu mặt đường bê tông xi măng trong xây dựng công trình giao thông do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
- 6Quyết định 3230/QĐ-BGTVT năm 2012 Quy định tạm thời thiết kế mặt đường bê tông xi măng thông thường có khe nối trong xây dựng công trình giao thông do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
- 7Hướng dẫn 255/HD-SXD điều chỉnh dự toán xây dựng công trình trên địa bàn tỉnh Đồng Nai
- 8Quyết định 13/2013/QĐ-UBND về thiết kế mẫu, dự toán và hướng dẫn kỹ thuật thi công mặt đường bê tông xi măng do Tỉnh Phú Yên ban hành
- 9Công văn 3281/UBND-GT thực hiện Thông tư 12/2013/TT-BGTVT Quy định về sử dụng kết cấu mặt đường bê tông xi măng trong đầu tư xây dựng công trình thi công do tỉnh Lâm Đồng ban hành
- 10Thông tư 03/2013/TT-BKHĐT hướng dẫn thực hiện Quyết định 498/QĐ-TTg bổ sung cơ chế đầu tư Chương trình mục tiêu quốc gia về xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020 do Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư ban hành
- 11Quyết định 1040/QĐ-UBND năm 2014 Hướng dẫn thực hiện thiết kế mẫu, thiết kế điển hình và hướng dẫn kỹ thuật thi công mặt đường bê tông xi măng theo cơ chế đầu tư đối với công trình đặc thù thuộc Chương trình mục tiêu Quốc gia xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020 do tỉnh Bình Phước ban hành
- 12Quyết định 4927/QĐ-BGTVT năm 2014 hướng dẫn lựa chọn quy mô kỹ thuật đường giao thông nông thôn phục vụ Chương trình mục tiêu Quốc gia về xây dựng nông thôn mới giai đoạn 2010-2020 do Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành
- 13Kế hoạch 961/KH-UBND năm 2016 tổ chức thực hiện Đề án “Tăng cường bảo đảm trật tự an toàn giao thông nông thôn đến năm 2020” do tỉnh Đồng Nai ban hành
- 14Quyết định 5638/QĐ-UBND năm 2015 phê duyệt hỗ trợ kinh phí dự án cải tạo, sửa chữa vỉa hè, rãnh thoát nước, mặt đường và lắp đặt hệ thống chiếu sáng từ cầu Cứng thị trấn Mường Lát, huyện Mường Lát, tỉnh Thanh Hóa nối dài với đường Quốc lộ 15C
- 15Quyết định 1241/QĐ-UBND năm 2016 phê duyệt thiết kế mẫu đường bê tông xi măng để thực hiện Chương trình bê tông hóa giao thông nông thôn giai đoạn 2016-2020, trên địa bàn tỉnh Bình Định
- 16Quyết định 528/QĐ-UBND năm 2016 phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công Hạng mục Điều chỉnh mặt đường bê tông nhựa sang mặt đường bê tông xi măng đoạn tuyến Km 12+128,49:Km16+727,59 (Không bao gồm đoạn tuyến Km13+941,04:Km 14+500) thuộc dự án Mở rộng Quốc lộ 1 tránh thành phố Ninh Bình (đường tỉnh 477 kéo dài), tỉnh Ninh Bình
Quyết định 1439/QĐ-UBND năm 2015 về thiết kế mẫu mặt đường bê tông xi măng giao thông nông thôn tỉnh Đồng Nai
- Số hiệu: 1439/QĐ-UBND
- Loại văn bản: Quyết định
- Ngày ban hành: 05/06/2015
- Nơi ban hành: Tỉnh Đồng Nai
- Người ký: Trần Văn Vĩnh
- Ngày công báo: Đang cập nhật
- Số công báo: Dữ liệu đang cập nhật
- Ngày hiệu lực: 05/06/2015
- Tình trạng hiệu lực: Còn hiệu lực