Điều 42 Thông tư 28/2018/TT-BTNMT quy định về kỹ thuật công tác bay đo từ và trọng lực trong hoạt động điều tra cơ bản địa chất về khoáng sản và thăm dò khoáng sản do Bộ trưởng Bộ Tài nguyên và Môi trường ban hành

a) Xây dựng bản đồ tuyến bay thực tế;

b) Kiểm tra độ cao, xác định độ lệch của tuyến bay thực tế so với thiết kế;

c) Thống kê các đoạn tuyến bay đo không đạt yêu cầu kỹ thuật và các đoạn tuyến phải tiến hành bay lại theo quy định tại khoản 5 Điều 22 Thông tư này;

a) Hiệu chỉnh độ dịch chuyển điểm “0” được xác định như sau:

Trong đó:

- d: Độ dịch chuyển mGal/h;

- thg_tr: Thời gian đo trước chuyến bay;

- thg_s: Thời gian đo sau chuyến bay;

- g_tr: Giá trị trọng lực đo trước chuyến bay;

- g_s: Giá trị trọng lực đo sau chuyến bay.

b) Hiệu chỉnh ảnh hưởng chuyển động của máy bay (Eotvot) lên kết quả đo được tính như sau:

Trong đó:

- v: Vận tốc của máy bay;

- A: Hướng của tuyến bay đo;

- v₁= ωRcos θ: Vận tốc quay của Trái đất, θ : Vĩ độ;

- ω= 2p/86164: Vận tốc góc của Trái đất;

- R: Bán kính của Trái đất;

c) Tính dị thường độ cao (Fair) được tính như sau:

Trong đó:

- ∆g_fa: Giá trị dị thường Fair;

- g_đ: Giá trị đo đã hiệu chỉnh EtVot;

- g_fa: Giá trị hiệu chỉnh Fair, g_fa = 0.3086 x h (mGal), h là độ cao máy bay so với mặt ellipsoid tính bằng mét;

- g₀: Giá trị trường trọng lực bình thường được tính như sau: g₀ = 978032,53359 x (1 + 0,0053024x sin²B - 0,0000058 x sin² 2B) (mGal); B - Vĩ độ của điểm đo.