BỘ TÀI CHÍNH
TỔNG CỤC HẢI QUAN
-------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------

Hà Nội, ngày 29 tháng 8 năm 2024

1. Hàng hóa đề nghị xác định trước mã số do tổ chức, cá nhân cung cấp

2. Tóm tắt mô tả hàng hóa được xác định trước mã số:

- Thành phần, cấu tạo, công thức hóa học: Gồm: Thân họng ga hình trụ (các linh kiện trong thân họng ga, gồm: Ống dẫn khí chính; Ngàm gắn lò xo; Trục và lá van (van bướm); Lò xo; Ốc giữ kẹp; Kẹp; Ống cao su dưới; Ốc cố định); Cảm biến vị trí bướm ga (được lắp đặt trên thân của họng ga. Cảm biến này cũng được cố định trên cùng một trục xoay với lá van và lò xo); Van không tải/van điện từ (được lắp đặt trên thân của họng ga thông qua một giá đỡ, được bắn đinh vít cố định, một đầu của van được kết nối với thân họng ga thông qua đầu chờ kim loại ở trên thân họng ga để lắp van không tải).

- Cơ chế hoạt động, cách thức sử dụng:

+ Xe ở trạng thái vận hành: Khi người dùng vặn tay ga, lực vặn kéo dây ga, dây ga nối với bướm ga (được móc nối giữa bằng lò xo) làm cho bướm ga xoay để mở, và đưa lượng gió vào động cơ qua họng ga. Đồng thời, cảm biến vị trí bướm ga (“Throttle Positioning Sensor” - “TPS”) sẽ đo được góc mở bướm ga và gửi thông tin tới ECU. Từ đó, ECU sẽ tính được lượng gió đi vào động cơ và điều chỉnh phun xăng với tỷ lệ tiêu chuẩn. Khi người dùng thả tay ga, lò xo sẽ đàn hồi ngược trở lại, và đóng lại bướm ga.

+ Xe ở trạng thái chờ (không vặn tay ga và chạy không tải): Van không tải, bản chất là một van điện từ, sẽ chỉ hoạt động khi người dùng không vặn tay ga. Khi bướm ga đang đóng, cảm biến vị trí bướm ga sẽ gửi thông tin tới ECU. ECU cấp điện tới cuộn điện bên trong van không tải, và biến cuộn điện thành một nam châm điện. Lực điện từ có tác dụng hút trục van lên trên tạo ra khoảng trống để không khí có thể đi tắt qua họng ga ở vị trí đầu chờ kim loại đang được lắp sẵn trên họng ga và điều khiển tốc độ không tải phù hợp với các điều kiện khác nhau của động cơ. Khi bướm ga mở ra, ECU sẽ ngắt điện tới cuộn dây, trục van không bị hút bởi nam châm và trở về trạng thái đóng ban đầu.

+ Vị trí lắp đặt: Theo thiết kế kỹ thuật, mặt hàng họng ga được lắp đặt nối tiếp với ống dẫn khí trước khi ghép với cổ hút. Cổ hút gắn với động cơ sẽ là nơi để có thể thu lượng gió từ họng ga; đồng thời cho phép đầu bơm xăng cắm sâu vào cổ hút để có thể đưa xăng vào động cơ.

- Thông số kỹ thuật: Khi lá van mở một góc 2,5 độ, lưu lượng không khí đi qua họng ga đạt từ 1,94 - 3,87 kg/h. Áp suất không khí lúc đó đạt mức 466,5 mmHg. Khi lá van mở góc 82,5 độ, lưu lượng không khí đi qua họng ga tăng lên mức 174,68 - 183,49 kg/h. Đồng thời, áp suất không khí giảm còn 45 mmHg.

- Công dụng theo thiết kế: Họng ga trong hệ thống động cơ xe là một bộ phận quan trọng nhằm điều chỉnh lượng khí vào động cơ. Vai trò chính của họng ga là điều tiết lưu lượng không khí vào động cơ để đảm bảo sự pha trộn giữa xăng và khí nạp vào buồng đốt. Theo đó, để xăng có thể được đốt cháy hoàn toàn trong buồng đốt động cơ, thì sẽ cần một tỉ lệ pha trộn giữa xăng và không khí, được thiết kế theo một tỉ lệ thông số tối ưu mà Công ty đã đặt ra. Họng ga có tác dụng duy trì không khí đi vào động cơ: Khi người dùng vặn tay ga, van bướm của họng ga sẽ hoạt động để điều tiết không khí vào động cơ; Khi người dùng ở chế độ không tải (ví dụ: nổ máy, không vặn ga), van không tải sẽ hoạt động để đảm bảo không khí được duy trì đi vào động cơ.

3. Kết quả xác định trước mã số:

thuộc nhóm 84.81 “Vòi, van và các thiết bị tương tự dùng cho đường ống, thân nồi hơi, bể chứa hoặc các loại tương tự, kể cả van giảm áp và van điều chỉnh bằng nhiệt”, phân nhóm 8481.80 “- Thiết bị khác”, phân nhóm “- - - Loại khác”, mã số 8481.80.99 “- - - - Loại khác” tại Danh mục hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu Việt Nam./.

Nơi nhận:
- Công ty TNHH Piaggio Việt Nam (Lô M, Khu Công nghiệp Bình Xuyên, Thị Trấn Hương Canh, Huyện Bình Xuyên, Tỉnh Vĩnh Phúc);
- Các Cục Hải quan tỉnh, thành phố (để t/hiện);
- Cục Kiểm Định Hải quan;
- Website Hải quan;
- Lưu: VT, TXNK- My (3b).

KT. TỔNG CỤC TRƯỞNG
PHÓ TỔNG CỤC TRƯỞNG




Hoàng Việt Cường