BỘ KHOA HỌC VÀ
CÔNG NGHỆ
--------

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
---------------

Hà Nội, ngày 24 tháng 11 năm 2014

Nơi nhận:
- Như Điều 3;
- Bộ Giao thông vận tải;
- Lưu: VT, KHTH.

BỘ TRƯỞNG




Nguyễn Quân

Stt

Tên nhiệm vụ

Định hướng mục tiêu

Yêu cầu đối với sản phẩm

Phương thức tổ chức thực hiện

1

2

3

4

5

1

Nghiên cứu, xây dựng mô phỏng hệ động lực chính và trạm phát điện cho tàu biển chở hàng tổng hợp

1. Làm chủ công nghệ, thiết kế, xây dựng phần mềm và cơ sở dữ liệu cho phần mềm mô phỏng

2. Xây dựng hệ thống mô phỏng phòng điều khiển buồng máy;

3. Xây dựng phòng mô phỏng cho hệ động lực chính và trạm phát điện tàu biển chở hàng tổng hợp.

1. Tài liệu:

1.1/ Bộ tài liệu mô tả chung hệ động lực chính, trạm phát điện tàu biển hiện đại chở hàng tổng hợp có trọng tải (10.000 - 54.000) tấn;

1.2/ Bộ tài liệu thiết kế và quy trình công nghệ xây dựng mô phỏng buồng máy tàu biển chở hàng tổng hợp có trọng tải (10.000 - 54.000) tấn;

1.3/ Bộ hồ sơ hướng dẫn sử dụng mô phỏng buồng máy và trạm phát điện cho giáo viên hướng dẫn và người học;

1.4/ Bộ hồ sơ thử nghiệm và bộ hồ sơ kiểm định.

2. Sản phẩm:

2.1/ 01 Phòng mô phỏng buồng điều khiển máy (ECR) tàu biển chở hàng tổng hợp có trọng tải (10.000 - 54.000) tấn đảm bảo các yêu cầu sau:

- Chức năng điều khiển, giám sát, báo động, bảo vệ tại buồng điều khiển máy cho hệ động lực chính và trạm phát điện tàu thủy;

- Chức năng hỗ trợ kỹ thuật, chẩn đoán chuyên gia cho hệ động lực chính và trạm phát điện trên tàu;

- Chức năng dao động, tiếng ồn, ánh sáng, điều hòa như trong phòng điều khiển buồng máy;

- Có tính năng kỹ thuật tương đương như buồng điều khiển máy đã đóng tại một số nhà máy đóng tàu Việt Nam.

2.2/ 01 Phòng mô phỏng cho hệ động lực chính và trạm phát điện tàu biển chở hàng tổng hợp có trọng tải (10.000 - 54.000) tấn với hệ thống phần mềm mô phỏng bao gồm các phân hệ sau:

- Mô phỏng hoạt động, chức năng của các hệ thống phục vụ hệ động lực chính diesel lai chân vịt;

- Mô phỏng chế độ công tác của diesel tàu thủy gồm: Phần mềm của các mô hình động lực học tuyến tính và phi tuyến trong các chế độ công tác của diesel chính; Các quá trình công tác của diesel tàu thủy; Đặc tính cơ bản của diesel máy chính; Chẩn đoán diesel theo quá trình công tác của động cơ;

- Mô phỏng chế độ công tác của vỏ tàu, chân vịt và khai thác hệ động lực chính diesel tàu thủy gồm: Đặc tính phối hợp công tác của diesel - vỏ tàu - chân vịt; Lựa chọn chế độ khai thác tối ưu; Hỗ trợ và chẩn đoán kỹ thuật hệ động lực chính diesel lai chân vịt;

- Mô phỏng động lực học hệ động lực tàu thủy gồm: Phần mềm của các mô hình động lực học tuyến tính và phi tuyến của hệ động lực tàu thủy; Dao động xoắn hệ trục chính (thực hiện theo QCVN 21:2010, độ chính xác được đánh giá qua đo thực nghiệm); Dao động dọc hệ trục chính diesel lai chân vịt (thực hiện theo Quy phạm Lloyd’s Register Rulefinder 2014 – Version 9.22. Section 3 Axial vibration); Hỗ trợ và chẩn đoán kỹ thuật hệ động lực chính tàu thủy;

- Mô phỏng trạm phát điện tàu biển (thực hiện quy trình, tiêu chuẩn kĩ thuật theo QCVN 21:2010) gồm: Phần mềm của các mô hình động lực học tuyến tính và phi tuyến trong các chế độ công tác của trạm phát điện tàu thủy; Hoạt động chức năng trạm phát điện tàu thủy; Hoạt động chức năng hệ thống phân phối điện năng tàu thủy; Hỗ trợ và chẩn đoán kỹ thuật hệ thống điện tàu thủy;

2.3/ 01 Mô hình vật lí mô phỏng giám sát các thông số cơ bản của hệ động lực chính tàu biển chở hàng tổng hợp có trọng tải (10.000 - 54.000) tấn, bao gồm:

- Mô hình vật lí mô phỏng hệ động lực chính;

- Hệ thống đo kiểm và giám sát các thông số kĩ thuật cơ bản của hệ động lực chính (Bộ các đầu đo – SENSORS; Bộ góp DAQ của NI; CPU và các drivers tương ứng được xây dựng cho nhiệm vụ đo kiểm và giám sát).

2.4/ Thư viện các chương trình phần mềm mô phỏng mô hình toán học tuyến tính và phi tuyến của hệ động lực chính và trạm phát điện;

2.5/ Các gói phần mềm cho mô phỏng buồng máy;

2.6/ Các chương trình hỗ trợ và chẩn đoán kỹ thuật hệ động lực chính, trạm phát điện tàu biển hiện đại chở hàng tổng hợp có trọng tải (10.000 - 54.000) tấn;

* Sản phẩm phải được các cơ quan có chức năng kiểm định.

Tuyển chọn