Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 33:2019/BGTVT về gương chiếu hậu xe ô tô do Bộ Giao thông vận tải ban hành, quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử nghiệm chất lượng an toàn kỹ thuật đối với gương chiếu hậu được sử dụng cho các loại xe ô tô. Đây là văn bản pháp lý quan trọng nhằm kiểm soát chất lượng linh kiện phụ tùng xe cơ giới, đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông và phương tiện vận tải đường bộ.
Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng
Quy chuẩn này quy định các yêu cầu kỹ thuật và phương pháp thử đối với gương chiếu hậu được thiết kế để lắp trên các loại xe ô tô. Đối tượng áp dụng bao gồm các tổ chức, cá nhân sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu gương chiếu hậu; các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe ô tô; và các cơ quan, tổ chức liên quan đến việc thử nghiệm, kiểm tra, chứng nhận chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho linh kiện xe cơ giới.
Các yêu cầu kỹ thuật cơ bản đối với gương chiếu hậu
- Yêu cầu chung về thiết kế: Tất cả các gương chiếu hậu phải được thiết kế và chế tạo sao cho có thể điều chỉnh được góc nhìn một cách dễ dàng. Các cạnh của gương không được sắc nhọn, bán kính cong của các bộ phận nhô ra ngoài phải đảm bảo các tiêu chuẩn an toàn để giảm thiểu nguy cơ gây chấn thương khi va chạm.
- Kích thước bề mặt phản xạ: Diện tích bề mặt phản xạ của gương phải đủ lớn để người lái xe có thể quan sát rõ ràng vùng không gian phía sau và hai bên xe. Quy chuẩn quy định chi tiết kích thước tối thiểu cho từng nhóm gương cụ thể bao gồm gương lắp trong và gương lắp ngoài.
- Bán kính cong của bề mặt phản xạ: Bán kính cong của gương cầu phải nằm trong giới hạn cho phép, đảm bảo hình ảnh không bị biến dạng quá mức gây sai lệch khoảng cách cho người điều khiển phương tiện.
- Hệ số phản xạ: Giá trị hệ số phản xạ của bề mặt phản xạ không được nhỏ hơn 40%. Đối với các loại gương có thể điều chỉnh độ chói (gương chống chói), hệ số phản xạ ở trạng thái chống chói không được nhỏ hơn 4%.
Phương pháp thử nghiệm và đánh giá chất lượng
- Thử nghiệm độ bền va đập: Gương chiếu hậu phải được thử nghiệm va đập bằng thiết bị chuyên dụng để đánh giá khả năng chịu lực của vỏ bảo vệ và giá đỡ. Sau khi thử nghiệm, gương không được vỡ thành các mảnh sắc nhọn có thể gây nguy hiểm cho người ngồi trong xe hoặc người đi đường.
- Thử nghiệm uốn cong của vỏ bảo vệ: Bộ phận vỏ bảo vệ gương phải chịu được lực uốn định mức mà không bị nứt vỡ hoặc biến dạng nghiêm trọng làm ảnh hưởng đến chức năng của gương.
- Xác định bán kính cong: Sử dụng các thiết bị đo chuyên dụng để kiểm tra độ đồng đều của bán kính cong trên toàn bộ bề mặt phản xạ của gương, đảm bảo tính chính xác của hình ảnh phản chiếu.
Quy định về quản lý và chứng nhận hợp quy
- Chứng nhận hợp quy: Các sản phẩm gương chiếu hậu xe ô tô sản xuất trong nước hoặc nhập khẩu phải được kiểm tra, thử nghiệm và chứng nhận hợp quy theo các quy định hiện hành của Bộ Giao thông vận tải.
- Ghi nhãn sản phẩm: Gương chiếu hậu sau khi được chứng nhận hợp quy phải được ghi nhãn rõ ràng, bao gồm các thông tin về tên nhà sản xuất, ký hiệu loại sản phẩm, và dấu hợp quy trước khi đưa ra lưu thông trên thị trường hoặc lắp ráp lên xe.
Hiệu lực thi hành
Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 33:2019/BGTVT có hiệu lực thi hành và thay thế hoàn toàn cho Quy chuẩn QCVN 33:2011/BGTVT trước đó. Các cơ sở sản xuất, nhập khẩu và lắp ráp cần chủ động cập nhật quy trình công nghệ và hồ sơ kỹ thuật để đảm bảo tính tuân thủ pháp luật theo quy chuẩn mới.
Để sử dụng toàn bộ tiện ích nâng cao của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
r: the radius of curvature.
2.1.2.3. Mirrors Class IV
The contours of the reflecting surface shall be of simple geometric form and its dimensions such that it provides, if necessary in conjunction with a Class II exterior mirror, the field of vision specified in A.4 Annex A to this Regulation.
2.1.2.4. Mirrors Class V
The contours of the reflecting surface shall be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in A.5 Annex A to this Regulation.
2.1.2.5. Mirrors Class VI
The contours of the reflecting surface shall be of simple geometric form and its dimensions such that the mirror provides the field of vision specified in A.6 Annex A to this Regulation.
2.1.3. Reflecting surface and coefficients of reflection
2.1.3.1. The reflecting surface of a mirror shall be either flat or spherically convex.
...
...
...
Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
a) 1,200 mm for mirrors Class I.
b) 1,200 mm for Class II and III mirrors.
c) 300 mm for Class IV and V mirrors.
d) 200 mm for mirrors Class VI.
2.1.3.3. Differences between the radii of curvature of mirrors:
a) The difference between ri or r'i, and rp at each reference point shall not exceed 0.15 r;
b) The difference between any of the radii of curvature (rP1, rP2, rP3) and r shall not exceed 0.15 r;
c) When “r” is not less than 3,000 mm, the value of 0.15 r quoted in a) and b) above is replaced by 0.25 r.
2.1.3.4. The value of the normal coefficient of reflection, as determined according to the method described in Annex B to this Regulation, shall be not less than 40%. In the case of reflecting surfaces with a changeable degree of reflection, the “day” position shall allow the colours of the signals used for road traffic to be recognized. The value of the normal coefficient of reflection in the “night” position shall be not less than 4%.
...
...
...
Mọi chi tiết xin liên hệ: ĐT: (028) 3930 3279 DĐ: 0906 22 99 66
2.1.4.1. Mirrors shall be subjected to the tests described in Annex D and Annex E to this Regulation to determine their behavior under impact on the reflecting surface and bending of the protective housing.
The tests shall not be required in the case of mirrors Classes V and VI.
2.1.4.2. The mirror shall not break during the tests. However, breakage of the reflecting surface of the mirror will be allowed if the mirror is made of safety glass or the following condition is fulfilled:
The fragments of glass still adhere to the back of the housing or to a surface firmly attached to the housing; partial separation of the glass from its backing is admissible provided that this does not exceed 2.5 mm on either side of the cracks. It is permissible for small splinters to become detached from the surface of the glass at the point of impact.
2.1.4
Để xem đầy đủ nội dung và sử dụng toàn bộ tiện ích của Hệ Thống Pháp Luật vui lòng lựa chọn và đăng ký gói cước.
Nếu bạn đã là thành viên, hãy bấm:
National Technical Regulation QCVN 33:2019/BGTVT for Mirrors for automobiles
- Số hiệu: QCVN33:2019/BGTVT
- Loại văn bản: Quy chuẩn
- Ngày ban hành: 01/08/2019
- Nơi ban hành: Bộ Giao thông vận tải
- Người ký: ***
- Ngày công báo: Đang cập nhật
- Số công báo: Đang cập nhật
- Ngày hiệu lực: 15/09/2019
- Ngày hết hiệu lực: 01/01/2025
- Tình trạng hiệu lực: Kiểm tra
Đơn vị chủ quản: Công ty cổ phần tư vấn đầu tư và ứng dụng công nghệ 4.0.
Chịu trách nhiệm chính: Bà Phạm Hoài Thương.
Giấy chứng nhận ĐKDN số: 0108234370, do Sở Kế hoạch và Đầu tư thành phố Hà Nội cấp ngày 18/04/2018.
Địa chỉ: Thôn Trung, Xã Phù Đổng, TP Hà Nội - VPGD: C2 Vincom, 119 Trần Duy Hưng, Phường Yên Hòa, TP Hà Nội.
Điện thoại: 024.6294.9155 - Hotline 1: 0342.799.688 - Hotline 2: 0985.426.175 - Email: info@hethongphapluat.com
