TIÊU CHUẨN NHÀ NƯỚC

TCVN 2158 – 77

ĐỘNG CƠ ĐIÊZEN MÁY KÉO VÀ MÁY LIÊN HỢP BÁNH RĂNG - YÊU CẦU KỸ THUẬT

Tractor and combine diesel engines gears -Technical requirements

Tiêu chuẩn này áp dụng cho bánh răng của cơ cấu phân phối khí, dẫn động bơm dầu,nhiên liệu, bơm thủy lực và bánh răng trung gian của động cơ điêzen máy kéo và máy liên hợp.

1. YÊU CẦU KỸ THUẬT

1.1 Bánh răng của động cơ điêzen máy kéo và máy liên hợp, phải chế tạo phù hợp với yêu cầu của tiêu chuẩn này và theo tài liệu kỹ thuật đã được xét duyệt theo thủ tục quy định

1.2 Bánh răng được chế tạo bằng thép các bon mác 45 hay thép hợp kim mác 40X; 45X; 18XГT; 15XГT.

Chú thích: Tạm thời dùng theo tiêu chuẩn hiện hành của Liên xô hay các tiêu chuẩn tương ứng của các nước khác cho tới khi ban hành tiêu chuẩn Việt Nam về vật liệu.

1.3 Độ cứng bề mặt làm việc của bánh răng khi chưa tôi bề mặt không được nhỏ hơn 229 HB ; khi tôi bề mặt từ 45 – 52 HRC; khi thấm các bon và thấm xianuya từ 56 – 63 HRC.

1.4 Chiều sâu lớp thấm các bon trên bề mặt làm việc của răng không được nhỏ hơn 0,18 mô đun và lớn hơn 0,3 mô đun. Chiều sâu của lớp thấm xianuya trên bề mặt làm việc của răng không được nhỏ hơn 0,12 mô đun và lớn hơn 1,2 mm.

1.5 Cấu trúc tế vi của lớp thấm than và thấm xianuya  của bánh răng đã tôi phải có dạng mactenxit không hình kim hay mactenxit hình kim nhỏ và hình kim trung bình.

1.6 Cấu trúc tế vi của lớp tôi khi tôi bánh răng bằng dòng điện cao tần phải có dạng hình kim nhỏ, trung bình và trôxtit – matenxit theo tài liệu kỹ thuật của cơ sở sản xuất.

1.7 Độ nhẵn bề mặt ở chỗ lắp ráp và phần làm việc của bánh răng phải không thấp hơn Ñ7, theo TCVN 1063 – 71

1.8 Trên bề mặt của bánh răng không cho phép có vết nứt, vẩy sắt, phân lớp, vết xước, vết lõm, rỗ và những khuyết tật khác làm giảm chất lượng của bánh răng.

1.9 Độ chính xác chế tạo răng của bánh răng có độ cứng bề mặt của răng không lớn hơn 286 HB không được thấp hơn cấp 9 theo độ chính xác hình học, cấp 7 theo mức êm và theo mức tiếp xúc răng trong truyền động, theo TCVN 1067 – 71.

Độ chính xác chế tạo bánh răng có độ cứng trên bề mặt răng lớn hơn 30 HRC không được thấp hơn cấp 11 theo độ chính xác hình học, cấp 9 theo mức êm và theo mức tiếp xúc răng trong truyền động, theo TCVN 1067 – 71

1.10 Độ côn và độ ô van của lỗ lắp ghép bánh răng phải được quy định trên bản vẽ chế tạo.

1.11 Dung sai đường kính lỗ lắp ghép bánh răng không được thấp hơn cấp 2, theo TCVN 23 – 63.

1.12 Độ lệch kích thước của rãnh then được quy định trên bản vẽ chế tạo. Độ không đối xứng của hai bề mặt của rãnh then đối với trục của lỗ lắp ghép không được lớn hơn 0,05 mm (sai lệch phụ thuộc).

1.13 Tuổi thọ của bánh răng không thấp hơn tuổi thọ của động cơ đến kỳ đại tu.

2. QUY TẮC NGHIỆM THU VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ

2.1 Mỗi bánh răng phải qua bộ phận kiểm tra chất lượng của cơ sở sản xuất nghiệm thu và phải đảm bảo chúng phù hợp với yêu cầu của tiêu chuẩn này.

2.2 Tất cả các bánh răng sau khi chế tạo xong phải được kiểm tra theo các điều 1.2; 1.6; 1.7; 1.8; 1.9; 1.10 và 1.11

Các chỉ tiêu còn lại và số lượng bánh răng để kiểm tra theo sự thỏa thuận của nhà máy và đơn vị đặt hàng.

2.3 Phương pháp kiểm tra mác và chất lượng thép của bánh răng theo tài liệu kỹ thuật của cơ sở sản xuất kết hợp với người tiêu thụ.

2.4 Chiều sâu của lớp thấm các bon và tôi cao tần trên bề mặt làm việc, cấu trúc tế vi của lớp thấm các bon và thấm xianuya lõi răng của bánh răng đã tôi cần phải kiểm tra theo tài liệu kỹ thuật của cơ sở sản xuất với sự thỏa thuận của người tiêu thụ.

2.5 Độ không đối xứng hai bề mặt của rãnh then đối với trục của lỗ lắp bánh răng cần phải kiểm tra bằng calip.

3. GHI NHÃN, BAO GÓI, VẬN CHUYỂN VÀ BẢO QUẢN

3.1 Trên mỗi bánh răng cần phải ghi rõ:

- dấu hiệu hàng hóa của cơ sở sản xuất;

- ký hiệu của bánh răng;

- dấu hiệu của bộ phận kiểm tra