TCVN 4955:2007

ISO 8098:2002

XE ĐẠP - YÊU CẦU AN TOÀN ĐỐI VỚI XE ĐẠP HAI BÁNH CHO TRẺ EM

Cycles - Safety requirements for bicycles for young children

Lời nói đầu

TCVN 4955:2007 thay thế TCVN 4955:1989.

TCVN 4955:2007 hoàn toàn tương đương với ISO 8098:2002.

TCVN 4955:2007 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

XE ĐẠP - YÊU CẦU AN TOÀN ĐỐI VỚI XE ĐẠP HAI BÁNH CHO TRẺ EM

Cycles - Safety requirements for bicycles for young children

1. Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này quy định yêu cầu an toàn, đặc tính kỹ thuật và phương pháp thử trong thiết kế, lắp ráp và thử nghiệm đối với xe và các bộ phận của xe đạp hai bánh cho trẻ em từ bốn đến tám tuổi (sau đây gọi tắt là xe). Tiêu chuẩn cũng đề ra các nguyên tắc hướng dẫn sử dụng và bảo quản xe.

Tiêu chuẩn này áp dụng cho các xe có chiều cao yên lớn nhất nhỏ hơn 635 mm và lớn hơn 435 mm, và xe được di chuyển bởi một truyền động được truyền cho bánh sau.

Tiêu chuẩn này không áp dụng cho các xe đạp chuyên dùng được dành cho trò chơi mạo hiểm (ví dụ, các xe đạp BMX).

2. Thuật ngữ và định nghĩa

Các thuật ngữ và định nghĩa sau được áp dụng trong tiêu chuẩn này.

2.1. Xe đạp (cycle)

Một loại xe bất kỳ có ít nhất hai bánh xe và được đẩy đi bởi năng lượng cơ bắp của người đi xe tác dụng vào bàn đạp.

2.2. Xe đạp hai bánh (bicycle)

Xe đạp có hai bánh xe.

2.3. Chiều cao yên (saddle height)

Khoảng cách thẳng đứng từ mặt đất tới mặt yên, được đo với yên ở vị trí nằm ngang và cọc yên đặt ở chiều sâu lắp nhỏ nhất.

2.4. Lực phanh (braking force)

Lực tiếp tuyến với lốp chống lại chuyển động quay của bánh xe khi phanh tác dụng.

2.5. Bề mặt đặt chân (bàn đạp) ((pedal) tread surface)

Bề mặt của bàn đạp tiếp xúc với mặt dưới của bàn chân.

2.6. Áp suất bơm lớn nhất (maximum inflation pressure)

Áp suất lớn nhất của lốp do nhà sản xuất quy định để đảm bảo an toàn và tính năng làm việc có hiệu quả.

2.7. Bánh thăng bằng (stabilizers)

Các bánh xe phụ có thể tháo được, được lắp vào xe để giúp cho người đi xe giữ được thăng bằng.

2.8. Phần nhô (exposed protrusion)

Phần thò ra mà vị trí và độ cứng của nó có thể gây nguy hiểm cho người đi xe, kể cả khi không có sự tiếp xúc mạnh giữa nó và người đi xe trong khi sử dụng bình thường hoặc người đi xe bị ngã đập vào nó.

3. Bộ phận lắp

3.1. Yêu cầu chung

3.1.1. Cạnh sắc

Các phần nhô có thể tiếp xúc với các bộ phận của cơ thể người đi xe (ví dụ: tay hoặc